Покупка первой парусной яхты: чек-лист

Покупка первой парусной яхты — это волнующе, и в этом как раз вся проблема. Легко влюбиться в лодку солнечным днём и лишь потом обнаружить, что она слишком велика, чтобы управляться с ней вдвоём, слишком стара, чтобы её без труда застраховать, или слишком дорога в содержании. Довольнее всех в итоге оказываются те покупатели, которые решили, как будут пользоваться лодкой, ещё до начала поисков.

Этот чек-лист по порядку проводит вас через эти решения: от того, как вы будете ходить, до того, что осмотреть самому, прежде чем платить специалисту, и как подойти к первому сезону.

Решите, как вы будете пользоваться лодкой

Начните отсюда, потому что из этого вытекают все остальные решения.

• Дневные выходы. Короткие прогулки из домашнего порта с возвращением на ночь. Скорость, простота управления и хороший кокпит важнее кают и запасов воды и топлива.
• Прибрежные круизы. Несколько дней или недель переходов между гаванями и якорными стоянками. Вам понадобятся удобные койки, пригодный для готовки камбуз, достаточный запас воды и топлива, надёжное якорное устройство и способ заряжать аккумуляторы.
• Морские переходы. Ночи в море, вдали от укрытий. Это предъявляет к лодке и экипажу гораздо более высокие требования: прочный такелаж, планировка, позволяющая безопасно перемещаться на ходу, ходовые койки и оборудование, которое можно починить на борту.

Будьте честны с собой. Большинство новых владельцев ходят в основном вдоль побережья, а лодка, рассчитанная на океанские переходы, может оказаться тяжелее, медленнее и дороже, чем им нужно.

Размер: для первой лодки больше — не значит лучше

Большая лодка обходится дороже во всём: стоянка, антифоулинг, паруса, страховка, обслуживание. Нагрузки на шкоты, фалы и якоря быстро растут с размером, а с большой лодкой труднее управиться в тесной марине малым экипажем. Многие опытные яхтсмены посоветуют новичку купить самую маленькую лодку, которая подходит для того, как он на самом деле будет ею пользоваться. Вы будете чаще выходить в море, быстрее учиться и меньше потеряете, когда решите сменить лодку.

Однокорпусная яхта или катамаран

Катамараны дают простор и устойчивость на якоре; однокорпусные яхты обычно лучше идут против ветра, дешевле в стоянке и имеют один двигатель, который нужно обслуживать. В нашем руководстве катамаран или однокорпусная яхта все плюсы и минусы разобраны подробно. Если сомневаетесь, перед покупкой возьмите в чартер по одной лодке каждого типа.

Возраст и качество постройки

Старая яхта от уважаемой верфи в хорошем состоянии может оказаться лучшей покупкой, чем более новая, но запущенная лодка. Сам по себе возраст говорит немного. Важны исходное качество постройки, история обслуживания и то, что было заменено. Спросите, когда в последний раз обновляли стоячий такелаж, паруса, двигатель и электрику, и попросите чеки. Учтите, что некоторые страховщики и марины выдвигают дополнительные условия для старых лодок, так что проверьте это, прежде чем брать на себя обязательства.

Планировка и управление малым экипажем

На большинстве первых лодок ходят вдвоём, иногда в одиночку. Смотрите на лодку как на рабочую площадку, а не только как на жилое пространство.

• Достаёт ли рулевой до гика-шкота и основных лебёдок?
• Выведены ли концы в кокпит и хватает ли лебёдок и стопоров?
• Есть ли простая система взятия рифов, которой можно пользоваться, не выходя на бак?
• Хватает ли поручней внизу и свободен ли проход по боковым палубам?
• Управляется ли якорная лебёдка с носа и, в идеале, с поста рулевого?
• Может ли один человек безопасно сойти на берег при швартовке?

Бюджет на покупку и первый год

Ваш бюджет — это не цена в объявлении. Отложите деньги на сюрвей, на ремонт, который выявит сюрвей, на регистрацию, страховку, место стоянки и на оборудование, которого не хватает на лодке: средства безопасности, новый картплоттер, новый комплект парусов или свежее обслуживание. Многие покупатели в первый год тратят заметно больше, чем рассчитывали. В нашей статье о реальной стоимости владения яхтой подробно разобраны текущие расходы.

Что осмотреть самому, прежде чем платить за сюрвей

Профессиональный сюрвей необходим, но многие лодки вы можете отсеять сами. На осмотре обратите внимание на следующее:

• Палубная арматура и вантпутенсы. Ищите трещины в гелькоуте вокруг креплений, ржавые потёки и признаки протечек внутрь, например пятна на подволоке или мягкие участки палубы, которые проминаются под ногой.
• Рангоут и такелаж. Посмотрите вдоль мачты, прямая ли она, и проверьте, нет ли коррозии на фитингах и трещин на обжимных наконечниках. Спросите, сколько лет стоячему такелажу.
• Паруса. По возможности раскатайте или поднимите их. Проверьте, нет ли изношенных швов, вытянутой ткани и повреждений от ультрафиолета на защитной полосе закрутки.
• Киль и перо руля. Если лодка на берегу, ищите трещины или подтёки в месте соединения киля с корпусом и проверьте, нет ли люфта в руле. Спросите, не снимали ли когда-нибудь киль и не садилась ли лодка с силой на мель.
• Двигатель. Ищите течи масла, ржавчину, проверьте, чтобы трюм под двигателем был чистым и сухим, и попросите журнал обслуживания. Попросите запустить его на холодную.
• Осмос и влажность. Ищите пузыри на подводной части корпуса стеклопластиковой лодки. Больше скажет только влагомер сюрвейера, но явные пузыри стоит отметить.
• Электрика. Аккуратный щит и промаркированная проводка — хороший знак. Клубок добавленных кабелей — нет.
• Документы. Попросите подтверждение права собственности, регистрацию, подтверждение статуса уплаты НДС, если это применимо, а также документы верфи и о соответствии. Если документы неполные, выясните почему, прежде чем двигаться дальше.

Если лодка не проходит сразу несколько этих проверок, сберегите деньги на сюрвей для следующей.

Сюрвей и ходовые испытания

Найдя подходящую лодку, сделайте предложение при условии удовлетворительных результатов сюрвея и ходовых испытаний. Выберите независимого сюрвейера с опытом работы с парусными яхтами; в нашем руководстве о том, как найти морского сюрвейера, объясняется, на что обращать внимание. Уточните, входит ли в сюрвей проверка рангоута и такелажа или его должен осмотреть отдельный специалист-такелажник. На ходовых испытаниях поднимите все паруса, поработайте всеми лебёдками и дайте двигателю поработать под нагрузкой. Присутствуйте и там, и там и задавайте вопросы.

Квалификация, обучение и страховка

Требования к квалификации зависят от страны, флага лодки и района плавания, поэтому уточните, что относится к вам, в соответствующем национальном ведомстве. Страховщики тоже могут спросить о вашем опыте. Даже там, где никакого сертификата не требуется, признанный курс яхтенной подготовки, удостоверение радиооператора и навыки первой помощи сделают вас увереннее и безопаснее на воде. Запросите страховые предложения до покупки: стоимость и условия могут зависеть от возраста лодки, её стоимости, района плавания и вашего опыта.

Советы на первый сезон

1. Начинайте в знакомых, защищённых водах и постепенно переходите к более длинным переходам.
2. Тренируйте швартовку и постановку на якорь в тихие дни, пока они не станут привычными.
3. Изучите системы лодки: где находится каждый кингстон, как прокачать топливную систему двигателя, как заряжаются аккумуляторы.
4. Ведите журнал обслуживания и неисправностей. Он поможет вам — и пригодится при продаже.
5. Ходите с опытными друзьями или пригласите инструктора на несколько дней на вашу собственную лодку.

Начните поиск

Смотрите парусные яхты на продажу на Yachtxchange и сравнивайте лодки по размеру, возрасту и местоположению. Когда составите шорт-лист, берите этот чек-лист с собой на каждый осмотр.

Эта статья носит общий информационный характер и не заменяет профессиональную консультацию, признанное обучение и хорошую морскую практику.