试航：出航前、航行中与返航后应检查什么

检验告诉您一艘游艇处于什么状况。试航（sea trial）则告诉您当所有设备同时运转时她的表现如何：发动机在负载下运行，发电机带动船上各系统，转向和减摇鳍在真实海况中工作。许多代价高昂的故障只有在航行中、或在冷启动后的最初几分钟内才会显现。

沿着海岸惬意地兜上一个小时，几乎证明不了什么。本指南介绍出航前、航行中和返航后应检查的内容，您观察时验船师在做什么，以及试航结果如何影响购船协议下的验收。

离开泊位之前

坚持冷启动。 提前以书面形式要求卖方或经纪人，在您抵达之前不要运行发动机和发电机。热机可能掩盖启动困难、发动机升温后就会消失的冒烟，以及某些泄漏。如果您到达时发现机舱是热的，请记录下来并询问原因。冷启动时冒少量白烟或灰烟是正常的，应随着发动机升温而消失；浓烟或持续冒烟则不正常。

查阅日志。 查看发动机和发电机的计时表读数，并与保养记录和挂牌信息进行比较。索取保养日志、近期的工单，以及发动机电子系统存储的任何故障代码。历史记录中的空白需要得到解释。

检查油液和舱底。 启动前，您的发动机验船师通常会检查机油和冷却液的液位与状态，查看舱底是否有燃油、机油或冷却液，并检查皮带、软管、海水滤器和排气弯头。

商定计划。 确认由谁指挥（通常是卖方的船长或卖方认可的船长）、航线、时长、船上燃油量，以及验船师希望进行哪些测试。确保天气和海况允许进行一次有意义的试航。

试航过程中

记录各项读数，并注明时间和发动机转速。您的验船师会有自己的记录，但您自己的记录日后也会派上用场。

发动机与传动系统

• 负载与全油门。 发动机应在整个转速范围内逐级提速，并在造船厂和发动机制造商指引允许的情况下，按与发动机验船师商定的时间保持全负载运行。关键问题是每台发动机在负载下能否达到其额定最高转速。如果达不到，原因可能是推进装置附着污损、螺旋桨不匹配、船只超载，或者发动机本身存在问题。
• 温度与压力。 在多个发动机转速下记录冷却液温度、机油压力、排气温度（如有安装）、增压压力和齿轮箱油压。读数应保持稳定，双机配置时两台发动机的读数应相近。
• 排气冒烟。 一般而言，负载下冒黑烟意味着燃烧不完全（例如供气、喷油或超载问题），冒蓝烟意味着在烧机油，而热机后持续冒白烟可能意味着排气中有未燃烧的燃油或冷却液。仅凭颜色并不能作出诊断。
• 振动与噪音。 通过船体、在各舱室和机舱中去感受和倾听。在某一特定转速下加剧的振动，可能指向轴系对中、螺旋桨损坏、机脚磨损或艉轴承（cutless bearing）磨损等问题。

操控与系统

• 转向。 在低速和巡航速度下测试满舵到满舵。检查液压系统是否存在间隙、噪音或延迟，并检查应急转向装置。
• 减摇鳍。 在航行中测试鳍式或陀螺式减摇装置；如果系统具备零航速减摇功能，还应在锚泊时测试。索取其维修历史。
• 侧推。 双向运行船艏和船艉侧推。留意在反复使用过程中是否出现过热或断开。
• 发电机负载测试。 让每台发电机承担真实负载运行：空调、厨房、热水器。检查电压和频率是否保持稳定，以及岸电、发电机和任何电池系统之间的切换是否正常。
• 自动驾驶仪与导航电子设备。 在多个航向上启用自动驾驶仪，检查其能否保持航向。测试海图仪、雷达、AIS、测深仪、罗经、VHF 以及任何卫星通信设备。
• 海水淡化器、泵与警报。 如有安装，运行海水淡化器；测试舱底泵及其警报；并在安全范围内请对方演示火灾探测与灭火系统。

帆船游艇

在帆船游艇上，帆和桅索具与发动机同样值得关注。升起并展开每一面工作帆，包括卷帆，检查其状况和帆形。在负载下操作每一台绞盘，无论手动还是电动。进行迎风换舷和顺风换舷，检查卷帆器和任何液压系统是否运转顺畅，并在负载下观察桅索具，看桅侧支索链板和桅座处是否有移动。专项索具检查通常会另行委托。

验船师在做什么

您的船体验船师会借助试航观察游艇的实际运转：她的操控表现、结构中是否有移动或异响、航行中舱底是否保持干燥，以及检验清单上的各系统表现如何。许多检验还会另行安排一次出水，检查水线以下的船体、推进装置和通海配件。

发动机验船师（如您委任）则专注于机械：冷启动、各转速下的读数、全负载下的性能、冒烟、泄漏，以及试航期间和之后机舱的状况。

这些验船师由您委托并付费，他们向您而不是向卖方报告。我们的验船师名录按地区列出经过审核的验船师，方便您在船只附近找到合适人选。

返航之后

立即检查机舱。 趁发动机刚刚停机，再次查看是否有机油、燃油、冷却液或排气泄漏，舱底是否有水，以及是否有任何部件移位、松动或过热。

采集油样。 发动机、发电机和齿轮箱的油样最好在机油温热且充分混合时采集，并送往实验室。分析可以显示磨损金属、机油中混入的燃油或冷却液，以及其他早期故障迹象。结果可能需要数天才能出来。

记录下来。 趁记忆犹新，当天就记录下您自己的观察，并与验船师分享，以便在检验报告中有所体现。记下任何未能正常工作、未达到规格或无法测试的项目及其原因。

试航在验收中的作用

大多数购船协议，包括在地中海广泛使用的 MYBA 买卖备忘录（Memorandum of Agreement），都规定交易以买方的检验和试航为前提。协议通常会规定各项费用由谁承担、试航可持续多长时间，以及您必须发出通知的截止日期。

在试航和检验报告完成后，您通常会在三种结果中做出选择：

1. 按现状接受游艇。
2. 有条件地接受，例如在交割前完成约定的维修，或调整价格。
3. 按协议规定的方式拒收，在这种情况下，定金通常会按协议条款退还。

这类协议中的截止日期十分严格。如果您需要更多时间，例如等待油液分析结果或专项报告，请在截止日期之前以书面形式申请延期。在发出通知之前，请与您的经纪人沟通；如果涉及金额较大，还应咨询海事律师。

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本指南仅为一般性信息，不构成法律或技术建议。请遵循您的验船师的建议、发动机制造商和造船厂的指引，以及您自己的购船协议条款。