सी ट्रायल: पहले, दौरान और बाद में क्या जाँचें
सी ट्रायल ही वह इकलौता मौक़ा है जब आप किसी यॉट को वैसे काम करते देखते हैं जैसे वह आपके लिए करेगी। कोल्ड स्टार्ट से लेकर सफ़र के बाद इंजन रूम तक क्या जाँचें, और ट्रायल स्वीकृति की प्रक्रिया में कहाँ फ़िट होता है।
लेखक: Yachtxchange Editorial · 18 अप्रैल 2026 · 1 मिनट में पढ़ें
सर्वे बताता है कि यॉट किस हालत में है। सी ट्रायल बताता है कि जब सब कुछ एक साथ काम कर रहा हो तो वह कैसा बर्ताव करती है: लोड पर इंजन, घरेलू सिस्टम सँभालते जनरेटर, असली समुद्र में स्टीयरिंग और स्टेबलाइज़र। कई महँगी ख़राबियाँ सिर्फ़ चलते समय, या कोल्ड स्टार्ट के बाद के पहले कुछ मिनटों में सामने आती हैं।
तट के साथ एक सुहाना घंटा बहुत कम साबित करता है। यह गाइड बताती है कि सफ़र से पहले, दौरान और बाद में क्या जाँचें, जब आप देख रहे होते हैं तब आपके सर्वेयर क्या कर रहे होते हैं, और ख़रीद समझौते के तहत स्वीकृति में नतीजे का क्या योगदान होता है।
बर्थ छोड़ने से पहले
कोल्ड स्टार्ट पर ज़ोर दें। विक्रेता या ब्रोकर से पहले से और लिखित में कहें कि आपके पहुँचने से पहले इंजन और जनरेटर न चलाए जाएँ। गर्म इंजन मुश्किल स्टार्ट, इंजन गर्म होने पर ग़ायब हो जाने वाले धुएँ और कुछ लीक को छिपा सकता है। अगर पहुँचने पर इंजन रूम गर्म मिले, तो इसे नोट करें और वजह पूछें। कोल्ड स्टार्ट पर कुछ सफ़ेद या धूसर धुआँ सामान्य है और इंजन गर्म होने पर साफ़ हो जाना चाहिए; भारी या लगातार धुआँ सामान्य नहीं है।
लॉग पढ़ें। इंजन और जनरेटर के ऑवर मीटर देखें और उनकी तुलना सर्विस रिकॉर्ड और लिस्टिंग से करें। रखरखाव लॉग, हाल के वर्क ऑर्डर और इंजन इलेक्ट्रॉनिक्स में दर्ज किसी भी फ़ॉल्ट कोड की माँग करें। इतिहास में ख़ाली जगहों का जवाब चाहिए।
तरल पदार्थ और बिल्ज जाँचें। स्टार्ट से पहले आपका इंजन सर्वेयर आम तौर पर तेल और कूलेंट का स्तर और हालत जाँचता है, बिल्ज में ईंधन, तेल या कूलेंट ढूँढता है, और बेल्ट, होज़, रॉ-वॉटर स्ट्रेनर और एग्ज़ॉस्ट एल्बो देखता है।
योजना तय करें। पक्का करें कि कमान किसके हाथ में होगी (आम तौर पर विक्रेता का कप्तान या विक्रेता द्वारा मंज़ूर कोई स्किपर), रूट, अवधि, नाव पर ईंधन, और सर्वेयर कौन-से परीक्षण करना चाहते हैं। सुनिश्चित करें कि मौसम और समुद्र की हालत एक सार्थक सफ़र की इजाज़त देते हों।
ट्रायल के दौरान
समय और इंजन की रफ़्तार के साथ रीडिंग दर्ज करें। आपके सर्वेयर अपने नोट्स लेंगे, लेकिन आपका रिकॉर्ड बाद में काम आता है।
इंजन और ड्राइवट्रेन
- लोड और पूरा थ्रॉटल। इंजनों को पूरी रेंज में ऊपर तक चलाया जाना चाहिए और, जहाँ बिल्डर और इंजन निर्माता के दिशानिर्देश इजाज़त दें, इंजन सर्वेयर के साथ तय अवधि तक पूरे लोड पर रखा जाना चाहिए। मुख्य सवाल यह है कि क्या हर इंजन लोड पर अपनी रेटेड अधिकतम रफ़्तार तक पहुँचता है। अगर नहीं पहुँचता, तो वजह गंदा रनिंग गियर, ग़लत प्रोपेलर, ज़्यादा लदी नाव या ख़ुद इंजन हो सकता है।
- तापमान और दबाव। कई इंजन रफ़्तारों पर कूलेंट का तापमान, तेल का दबाव, जहाँ लगा हो वहाँ एग्ज़ॉस्ट का तापमान, बूस्ट प्रेशर और गियरबॉक्स तेल का दबाव दर्ज करें। रीडिंग स्थिर होनी चाहिए, और ट्विन इंस्टॉलेशन में दोनों इंजनों की रीडिंग मिलती-जुलती होनी चाहिए।
- एग्ज़ॉस्ट का धुआँ। सामान्य मार्गदर्शन के तौर पर, लोड पर काला धुआँ अधूरे दहन का संकेत देता है (जैसे हवा की आपूर्ति, इंजेक्शन या ओवरलोडिंग), नीला धुआँ तेल जलने का, और गर्म होने के बाद भी लगातार सफ़ेद धुआँ एग्ज़ॉस्ट में बिना जले ईंधन या कूलेंट का संकेत दे सकता है। सिर्फ़ रंग से निदान नहीं होता।
- कंपन और शोर। हल में, केबिनों में और इंजन रूम में महसूस करें और सुनें। किसी ख़ास रफ़्तार पर बढ़ने वाला कंपन शाफ़्ट अलाइनमेंट, प्रोपेलर को नुक़सान, घिसे माउंट या कटलेस बेयरिंग की ओर इशारा कर सकता है।
हैंडलिंग और सिस्टम
- स्टीयरिंग। कम और क्रूज़िंग रफ़्तार पर एक सिरे से दूसरे सिरे तक जाँचें। हाइड्रॉलिक सिस्टम में ढीलापन, शोर या देरी देखें, और इमरजेंसी स्टीयरिंग की व्यवस्था जाँचें।
- स्टेबलाइज़र। फ़िन या जायरो स्टेबलाइज़र को चलते समय जाँचें, और लंगर पर भी जहाँ सिस्टम ज़ीरो-स्पीड स्टेबलाइज़ेशन देता है। सर्विस इतिहास माँगें।
- थ्रस्टर। बो और स्टर्न थ्रस्टर को दोनों दिशाओं में चलाएँ। बार-बार इस्तेमाल के दौरान ज़्यादा गर्म होने या बंद हो जाने पर ध्यान दें।
- लोड पर जनरेटर। हर जनरेटर को असली लोड के साथ चलाएँ: एयर कंडीशनिंग, गैली, वॉटर हीटर। जाँचें कि वोल्टेज और फ़्रीक्वेंसी स्थिर रहें, और शोर पावर, जनरेटर और किसी भी बैटरी सिस्टम के बीच बदलाव ठीक से काम करे।
- ऑटोपायलट और नेविगेशन इलेक्ट्रॉनिक्स। कई दिशाओं पर ऑटोपायलट लगाएँ और जाँचें कि वह रास्ता बनाए रखता है। चार्टप्लॉटर, रडार, AIS, डेप्थ साउंडर, कम्पास, VHF और किसी भी सैटेलाइट संचार का परीक्षण करें।
- वॉटरमेकर, पंप और अलार्म। अगर लगा हो तो वॉटरमेकर चलाएँ, बिल्ज पंप और उनके अलार्म जाँचें, और जितना सुरक्षित हो उतना आग का पता लगाने और बुझाने वाले सिस्टम का प्रदर्शन करवाएँ।
सेलिंग यॉट
सेलिंग यॉट पर पाल और रिग पर उतना ही ध्यान देना चाहिए जितना इंजन पर। फ़र्लिंग पालों समेत हर काम आने वाला पाल चढ़ाएँ और फैलाएँ, और उनकी हालत और आकार जाँचें। हर विंच, मैनुअल और इलेक्ट्रिक, को लोड पर चलाएँ। टैक और जाइब करें, जाँचें कि फ़र्लर और कोई भी हाइड्रॉलिक सिस्टम आसानी से काम करें, और लोड पर रिग को देखें कि चेनप्लेट और मस्तूल के आधार पर कोई हलचल तो नहीं। रिगिंग का विशेषज्ञ निरीक्षण अक्सर अलग से करवाया जाता है।
सर्वेयर क्या करते हैं
आपका हल सर्वेयर ट्रायल का इस्तेमाल यॉट को काम करते देखने के लिए करता है: वह कैसे सँभलती है, क्या ढाँचे में कोई हलचल या शोर है, क्या चलते समय बिल्ज सूखे रहते हैं, और सर्वे में सूचीबद्ध सिस्टम कैसा प्रदर्शन करते हैं। कई सर्वे में वॉटरलाइन के नीचे हल, रनिंग गियर और थ्रू-हल फ़िटिंग का निरीक्षण करने के लिए अलग मौक़े पर हॉल-आउट भी शामिल होता है।
इंजन सर्वेयर, अगर आप उसे नियुक्त करते हैं, मशीनरी पर ध्यान देता है: कोल्ड स्टार्ट, हर इंजन रफ़्तार पर रीडिंग, पूरे लोड पर प्रदर्शन, धुआँ, लीक, और सफ़र के दौरान और बाद में इंजन रूम की हालत।
इन सर्वेयरों को आप नियुक्त करते हैं और उनका भुगतान करते हैं, और वे आपको रिपोर्ट करते हैं, विक्रेता को नहीं। हमारी मरीन सर्वेयरों की डायरेक्टरी में जगह के हिसाब से जाँचे-परखे सर्वेयर सूचीबद्ध हैं, ताकि आप नाव के पास किसी को ढूँढ सकें।
सफ़र के बाद
तुरंत इंजन रूम का निरीक्षण करें। इंजन अभी-अभी बंद होने पर फिर से तेल, ईंधन, कूलेंट या एग्ज़ॉस्ट के लीक, बिल्ज में पानी, और ऐसी किसी भी चीज़ को देखें जो खिसकी, ढीली हुई या ज़्यादा गर्म हुई हो।
तेल के नमूने लें। इंजन, जनरेटर और गियरबॉक्स से तेल के नमूने तब लेना सबसे अच्छा है जब तेल गर्म और अच्छी तरह मिला हुआ हो, और उन्हें लैब भेजें। विश्लेषण घिसाव वाली धातुएँ, तेल में ईंधन या कूलेंट और परेशानी के दूसरे शुरुआती संकेत दिखा सकता है। नतीजों में कई दिन लग सकते हैं।
लिख लें। अपनी टिप्पणियाँ उसी दिन दर्ज करें जब वे ताज़ा हों, और उन्हें अपने सर्वेयरों के साथ साझा करें ताकि वे सर्वे रिपोर्ट में शामिल हो सकें। जो कुछ काम नहीं किया, स्पेसिफ़िकेशन तक नहीं पहुँचा या जाँचा नहीं जा सका, उसे और उसकी वजह को नोट करें।
ट्रायल स्वीकृति में कहाँ फ़िट होता है
ज़्यादातर ख़रीद समझौते, जिनमें भूमध्य सागर में बड़े पैमाने पर इस्तेमाल होने वाला MYBA Memorandum of Agreement भी शामिल है, बिक्री को ख़रीदार के सर्वे और सी ट्रायल की शर्त पर रखते हैं। समझौते में आम तौर पर तय होता है कि किस चीज़ का ख़र्च कौन उठाएगा, ट्रायल कितना लंबा चल सकता है, और किस समय-सीमा तक आपको सूचना देनी होगी।
ट्रायल और सर्वे रिपोर्टों के बाद आम तौर पर आप तीन नतीजों में से एक चुनेंगे:
- यॉट को स्वीकार करें जैसी वह है।
- उसे शर्तों के साथ स्वीकार करें, जैसे क्लोज़िंग से पहले तय मरम्मत या क़ीमत में समायोजन।
- उसे अस्वीकार करें समझौते में दिए गए तरीक़े से, जिस स्थिति में डिपॉज़िट आम तौर पर उसमें लिखी शर्तों पर लौटा दिया जाता है।
इन समझौतों की समय-सीमाएँ सख़्त होती हैं। अगर आपको और समय चाहिए, जैसे तेल के विश्लेषण या किसी विशेषज्ञ रिपोर्ट का इंतज़ार करने के लिए, तो समय-सीमा बीतने से पहले लिखित में विस्तार माँगें। सूचना भेजने से पहले अपने ब्रोकर से, और बड़ी रक़म होने पर किसी समुद्री मामलों के वकील से बात करें।
अपनी खोज शुरू करें
जब आपकी शॉर्टलिस्ट तैयार हो, तो Yachtxchange पर मोटर यॉट, सेलिंग यॉट या कैटामरैन देखें, और हर नाव के पास स्वतंत्र सर्वेयर ढूँढने के लिए सर्वेयर डायरेक्टरी का इस्तेमाल करें। ख़रीद ऑफ़र से क्लोज़िंग तक कैसे चलती है, इसके बारे में और जानने के लिए हमारी गाइड बार्सिलोना में सुपरयॉट ख़रीदना देखें।
यह गाइड सामान्य जानकारी है, क़ानूनी या तकनीकी सलाह नहीं। अपने सर्वेयरों की सिफ़ारिशों, इंजन और बिल्डर के दिशानिर्देशों और अपने ख़रीद समझौते की शर्तों का पालन करें।
