Posar el teu iot en xàrter: el que ha de saber l'armador

Tard o d'hora, la majoria d'armadors es fan la mateixa pregunta: podria l'iot guanyar alguna cosa mentre no el faig servir? El xàrter és la resposta habitual, i a molts armadors els ajuda de debò. Els ingressos d'unes quantes bones setmanes cada temporada poden pagar una part de la tripulació, de l'amarrament o de la propera refecció.

Però el xàrter és un negoci, i l'iot es converteix en un vaixell comercial. Els armadors que esperen que el vaixell es pagui sol normalment s'emporten una decepció. Aquesta guia exposa la realitat i les qüestions que cal resoldre abans que el primer client posi el peu a bord.

Per què els armadors fan xàrter, i la realitat sense embuts

El motiu principal és el cost. Un iot costa diners cada setmana de l'any, i els ingressos del xàrter en poden compensar una part. Un iot en ús regular també sol estar més ben mantingut, perquè ha d'estar a l'altura del que paguen els clients.

Rarament ho cobreix tot. Compta que el xàrter reduirà les teves despeses, no que les eliminarà. La realitat és aquesta:

• Desgast. Els clients fan servir l'iot a fons. La tapisseria, la teca, les auxiliars, les joguines i la maquinària es desgasten més de pressa i s'han de renovar més sovint.
• Disponibilitat. Les millors setmanes de xàrter són justament les setmanes en què més t'agradaria fer servir el vaixell.
• Honoraris i comissions. El gestor de xàrter, l'agent central i el broker minorista que troba el client cobren tots de la tarifa del xàrter. Els percentatges varien segons l'empresa, l'eslora de l'iot i els serveis, així que demana el desglossament complet per escrit.
• Costos fixos addicionals. El compliment normatiu, l'equip de seguretat, l'assegurança de xàrter, el màrqueting i, de vegades, tripulació addicional costen diners abans que arribi la primera reserva.
• Reserves incertes. Un iot nou al mercat, un canvi de tripulació o una mala temporada poden suposar moltes menys setmanes de les previstes.

Xàrter amb tripulació o programa de gestió de flota

Hi ha dues vies força diferents per entrar al xàrter.

Xàrter amb tripulació. El model dels iots grans. L'iot conserva el seu propi capità i la seva tripulació, i un gestor de xàrter o un agent central el comercialitza entre els brokers de xàrter. L'armador manté el control i decideix quines setmanes estan disponibles.

Lloguer sense patró i programes de gestió de flota. L'iot, normalment un veler o un catamarà de sèrie, s'incorpora a la flota d'una empresa de xàrter, sovint en el marc de la compra d'un vaixell nou. L'empresa s'ocupa de les reserves, de les operacions a la base i del manteniment, i l'armador rep una part dels ingressos o un rendiment fix, amb un nombre limitat de setmanes per a ús propi. Les condicions varien molt d'una empresa a una altra, així que llegeix el contracte amb atenció: com es trien les setmanes de l'armador, qui paga les reparacions, en quin estat s'ha de retornar el vaixell i què passa al final del programa.

Què necessita l'iot per fer xàrter legalment

Un iot privat no pot començar a acceptar clients de pagament sense més ni més. Abans de fer xàrter, normalment necessitarà:

1. Matriculació o certificació comercial. L'iot ha d'estar matriculat i certificat per a ús comercial sota el seu pavelló. Segons l'eslora i el pavelló, això vol dir complir un codi per a iots comercials, que fixa normes d'estabilitat, construcció, seguretat contra incendis, tripulació i dotació. L'elecció del pavelló determina quin codi s'aplica, així que llegeix la nostra guia per triar el pavelló del teu iot.
2. Equip de seguretat. Les normes comercials normalment exigeixen més del que porta un iot privat, com equips de salvament i contra incendis per a tothom qui vagi a bord, i inspeccions periòdiques.
3. Tripulació titulada. El capità i la tripulació han de tenir els títols que el pavelló exigeix per a l'explotació comercial, i la dotació ha de correspondre als certificats de l'iot.
4. Llicències a cada país. Molts països mediterranis tenen requisits propis per fer xàrter a les seves aigües, que poden incloure una llicència local de xàrter, la inscripció davant les autoritats locals o restriccions sobre on pot començar i acabar un xàrter. Les normes són diferents a Espanya, França, Itàlia, Grècia, Croàcia i altres llocs, i canvien. Comprova-les amb el teu gestor de xàrter abans d'acceptar reserves per a una zona nova.
5. Assegurança de xàrter. Una pòlissa d'iot privat normalment no cobreix l'ús comercial. Necessites una cobertura que inclogui les operacions de xàrter, els clients, la tripulació i la responsabilitat civil davant tercers. Explica a l'asseguradora exactament com es farà servir l'iot.

Treballar amb un gestor de xàrter i un agent central

El gestor de xàrter s'ocupa del negoci de xàrter de l'iot: fixar les tarifes i la disponibilitat, preparar el fullet, mantenir l'iot en regla i assessorar sobre el nivell de la tripulació i el que esperen els clients. En els iots més grans, sovint és la mateixa empresa que gestiona l'iot.

L'agent central comercialitza l'iot entre la xarxa de brokers minoristes de xàrter, porta el calendari de reserves i coordina els contractes i els pagaments. Els brokers minoristes, que treballen directament amb els clients de xàrter, aconsegueixen la majoria de les reserves.

Quan triïs un gestor o un agent central, pregunta:

• Quins iots comparables gestionen, i quantes setmanes de xàrter van fer aquests iots la temporada passada.
• Com es calculen els honoraris i les comissions, i què inclouen.
• Com es custodien els diners dels clients, quan t'arriben i com s'informa dels ingressos i les despeses.

El contracte de xàrter MYBA en termes generals

La majoria de xàrters amb tripulació a la Mediterrània fan servir el contracte de xàrter MYBA, un contracte estàndard que la majoria de brokers coneixen bé. En termes generals, estableix:

• La tarifa del xàrter, que cobreix l'ús de l'iot i de la seva tripulació durant el període acordat.
• Quines despeses de funcionament paga a més el client. Amb les condicions més habituals, el client paga partides com el combustible, el menjar, les begudes, els amarraments i despeses similars durant el xàrter. Normalment es paguen mitjançant una provisió anticipada de despeses (APA), una quantitat que es paga per avançat i de la qual es rendeixen comptes al final.
• Els terminis de pagament i els dipòsits, que custodia l'agent central o un dipositari fins que s'alliberen.
• La zona de navegació, l'embarcament i el desembarcament, el nombre de convidats i què passa si el xàrter es cancel·la o l'iot no el pot fer.

Llegeix-lo amb el teu gestor de xàrter abans de la primera temporada.

Tarifes i temporades

Les tarifes de xàrter depenen de l'eslora, l'edat, l'estat, la tripulació, l'equipament i la ubicació de l'iot, i del que demanen iots similars. La majoria d'iots tenen tarifes setmanals diferents per a temporada alta i baixa; a la Mediterrània, el juliol i l'agost solen ser els mesos amb més demanda. Demana al teu gestor de xàrter que t'ensenyi les tarifes d'iots comparables. Una tarifa massa alta deixa setmanes buides; una de massa baixa desvaloritza l'iot.

L'ús per part de l'armador

Acorda les teves pròpies setmanes abans que es comercialitzi la temporada, i respecta-les. Canviar els plans més endavant perjudica la relació amb els brokers. L'iot també necessita temps entre xàrters per a la neteja i el descans de la tripulació.

Impostos i IVA

L'IVA de les tarifes de xàrter, la situació de l'iot respecte a l'IVA, l'impost sobre la renda dels ingressos del xàrter i l'estructura propietària de l'iot depenen de la teva residència, del pavelló, d'on es fan els xàrters i de com s'organitza el negoci. És un tema per a assessors fiscals i marítims especialitzats, i el millor és resoldre'l abans del primer xàrter, no després.

Com afecta el xàrter a la revenda

Un historial de xàrter té dues cares. Als compradors els pot preocupar el desgast i les hores de motor. Però un iot de xàrter ben gestionat sovint té un registre de manteniment complet, certificats comercials vigents i un historial d'ingressos documentat, cosa que compta per als compradors que volen continuar fent xàrter. Guarda cada factura, inspecció i quadern de bitàcola. Quan arribi el moment, la nostra guia sobre com vendre el teu iot explica com preparar-lo per al mercat.

Abans de decidir

Primer, fes un pressupost realista. La nostra guia sobre el cost real de tenir un iot t'ajuda a veure clarament les despeses de funcionament. Després demana a un gestor de xàrter una previsió prudent a més d'una d'optimista, i decideix si l'iot continua tenint sentit si les reserves es queden a la banda baixa. El directori de brokers de Yachtxchange recull empreses que treballen tant en xàrter com en vendes.

Aquest article és informació general, no assessorament jurídic, fiscal ni financer. Les normes de xàrter, les llicències i el tractament fiscal varien segons el país i el pavelló i canvien amb el temps; demana consell a assessors qualificats per a la teva situació.