Как нанять капитана и экипаж для яхты

На крупной яхте экипаж значит не меньше, чем сама лодка. Хороший капитан обеспечивает безопасность яхты, соблюдение всех правил и надлежащее техническое состояние, управляет бюджетом и собирает команду, с которой гостям захочется выйти в море снова. Плохой может обойтись гораздо дороже своей зарплаты: аварии, запущенные механизмы, высокая текучесть экипажа и яхта, теряющая в цене.

В этом руководстве — когда яхте нужен профессиональный экипаж, основные должности, как подбирать людей, что подразумевает трудоустройство и как собрать экипаж, который не будет разбегаться.

Когда яхте нужен профессиональный экипаж

Не существует единой длины, начиная с которой экипаж становится необходим. Всё зависит от яхты, её систем, характера использования и опыта владельца.

• Небольшими яхтами обычно управляет сам владелец, иногда приглашая шкипера-фрилансера на длинные переходы или местную сервисную компанию для обслуживания.
• Моторным яхтам среднего размера со сложными системами часто нужен как минимум постоянный капитан, который может совмещать обязанности механика, а в сезон нередко ещё и матрос или стюардесса.
• Крупным яхтам нужен полный экипаж, и его численность растёт с размером, вместимостью для гостей и ожидаемым уровнем сервиса.
• Коммерческие яхты обязаны иметь минимальный состав экипажа с квалификацией, установленной государством флага и соответствующим кодексом, независимо от предпочтений владельца.

Если вы прикидываете, по карману ли вам лодка, с самого начала включайте экипаж в расчёт. В нашем руководстве о реальной стоимости владения яхтой объясняется, почему на больших яхтах экипаж часто становится самой крупной статьёй расходов.

Основные должности

• Капитан. Отвечает за безопасность яхты, гостей и экипажа, навигацию, соблюдение правил флага и порта, управление экипажем и, как правило, за бюджет. На небольших яхтах капитан также выполняет бо́льшую часть обслуживания.
• Механик. Обслуживает двигатели, генераторы, электросистемы, опреснители, кондиционирование и всё остальное, что поддерживает яхту в рабочем состоянии. На крупных яхтах механиков может быть несколько.
• Старпом и матросы. Старпом (первый помощник) помогает капитану в навигации и руководит палубной командой. Матросы работают со швартовами, тендерами, водными игрушками, моют яхту снаружи и выполняют текущее обслуживание.
• Старшая стюардесса. Отвечает за интерьер: обслуживание гостей, уборку, закупку продуктов вместе с шеф-поваром, а на крупных яхтах — руководство командой интерьера.
• Шеф-повар. Планирует меню и готовит для гостей и экипажа. На многих яхтах шеф-повар круглый год кормит и экипаж, что важно для настроя в команде.

На небольших яхтах должности совмещают, например капитана и механика.

Как подбирать людей

Начните с капитана. Сначала наймите капитана, а затем позвольте ему собрать или одобрить остальную команду. Капитану, который не выбирал экипаж, труднее им руководить.

Используйте несколько каналов.

• Крюинговые агентства ведут базы кандидатов, проверяют документы и организуют собеседования. Они берут комиссию, обычно с работодателя, поэтому до начала работы уточните условия и наличие гарантии замены.
• Рекомендации брокеров, управляющих яхтами, верфей и других капитанов часто оказываются лучшим источником, особенно для старших должностей.
• Управляющие яхтами могут подбирать экипаж в рамках более широкого пакета услуг по управлению.

Проверяйте дипломы и сертификаты. Экипажу большинства профессиональных яхт нужна базовая подготовка по безопасности в соответствии с международной конвенцией ПДНВ (STCW) и действующее медицинское свидетельство моряка. Капитанам и механикам нужны дипломы, соответствующие размеру яхты, типу эксплуатации и требованиям флага. Уточните в реестре флага или у управляющего яхтой, какие именно документы требуются, и убедитесь, что каждый из них подлинный и не просрочен.

Сами собирайте рекомендации. Позвоните прежним капитанам или владельцам и задайте конкретные вопросы: как человек справлялся с давлением, как относился к другим членам экипажа, наняли бы они его снова. Короткий неуверенный отзыв часто говорит больше, чем длинное письменное рекомендательное письмо.

Встречайтесь лично. Для старших должностей короткий оплачиваемый испытательный период скажет больше, чем собеседование.

Контракты и трудовые правила

У каждого члена экипажа должен быть письменный контракт. В нём должны быть как минимум указаны должность, оплата, часы работы и отдыха, отпуск, срок уведомления об увольнении, страхование, проезд и порядок действий, если человек заболеет или получит травму вдали от дома.

На коммерческие яхты, как правило, распространяется Конвенция о труде в морском судоходстве (MLC) — международная конвенция об условиях труда и жизни моряков. Там, где она применяется, она устанавливает требования к письменным трудовым договорам, часам отдыха, жилым помещениям, медицинской помощи, репатриации и порядку подачи жалоб, а государство флага проверяет их соблюдение. На частные яхты она может распространяться не в том же объёме, но многие владельцы придерживаются аналогичных стандартов, потому что хороший экипаж их ожидает.

Флаг, место жительства и структура работодателя — всё имеет значение. Государство флага, страна проживания экипажа, место базирования яхты и компания, нанимающая экипаж, — каждое из них может порождать обязательства: социальное страхование, налоги, трудовое право и страхование. Многие владельцы нанимают экипаж через специализированную компанию-работодателя или управляющего яхтой. Прежде чем подписать первый контракт, проконсультируйтесь с морским юристом или опытным управляющим.

Зарплаты и социальный пакет

Зарплаты сильно различаются в зависимости от размера яхты, должности, опыта, квалификации и того, частная яхта или чартерная. Агентства и управляющие яхтами могут подсказать текущие рыночные ставки для вашей ситуации, а они со временем меняются.

Помимо зарплаты, типичный пакет профессионального экипажа может включать:

• Оплачиваемый отпуск, часто щедрый, потому что экипаж подолгу находится вдали от дома.
• Медицинскую и туристическую страховку, в том числе покрытие при работе за границей.
• Проезд до яхты и обратно в начале и конце контракта или ротации.
• Питание и проживание на борту.
• Форму.
• Обучение, особенно помощь в получении следующего диплома.
• Чаевые с чартеров на чартерных яхтах, обычно распределяемые между экипажем.

Ротация

На многих крупных яхтах старший состав, особенно капитаны и механики, работает по ротации: два человека делят одну должность и попеременно проводят время на борту и дома. Ротация обходится дороже, потому что вы платите большему числу людей, но она снижает выгорание и помогает удержать опытный экипаж, который иначе ушёл бы на берег. Согласуйте график и порядок передачи дел в письменном виде.

Управление и удержание экипажа

Замена экипажа обходится дорого — комиссии, время и утраченное знание яхты. Что удерживает людей:

• Капитан, который умеет руководить и справедливо относится к экипажу.
• Ясные ожидания относительно графиков, периодов с гостями на борту и выходных.
• Достойные каюты экипажа и питание. Они там живут.
• Поддержка обучения и карьерного роста.

Владелец и капитан

Отношения между владельцем и капитаном — основа всего остального. С самого начала договоритесь:

• О бюджете и порядке отчётности — с регулярными отчётами и чеками.
• О том, кто за что отвечает: владелец решает, как используется яхта; капитан решает, безопасно ли выходить в море. Никогда не давите на капитана, чтобы он вышел в условиях, которые считает небезопасными.
• О том, как часто вы будете общаться и как принимаются решения, когда с вами нельзя связаться.

Шкиперы-фрилансеры и перегонщики

Небольшим яхтам постоянный капитан нужен редко. Шкипер-фрилансер может присоединиться к вам на неделю, научить вас управлять лодкой или помочь на сложном переходе. Перегонщики переводят яхту между портами или странами, часто со своим экипажем. Проверьте их дипломы, опыт на похожих лодках и рекомендации, убедитесь, что ваша страховка покрывает нанятого шкипера, и до выхода письменно согласуйте гонорар, расходы и обратную дорогу.

Начните поиск

Если вы присматриваетесь к крупной яхте, смотрите моторные яхты на продажу на Yachtxchange и спрашивайте каждого продавца о нынешнем экипаже: кто эти люди, сколько они на борту и готовы ли остаться с новым владельцем. Хороший действующий экипаж может оказаться одним из самых ценных приобретений вместе с яхтой.

Эта статья носит общий информационный характер и не является юридической, трудовой или налоговой консультацией. Требования к экипажу и трудовые правила зависят от флага, характера использования яхты, а также от того, где экипаж живёт и работает; получите профессиональную консультацию с учётом вашей ситуации.