Preparar um iate para a invernagem no Mediterrâneo

Quando a época termina, é tentador amarrar o iate, fechar as escotilhas e apanhar o avião para casa. Mas os meses em que fica parado determinam muito da época seguinte. Uma invernagem cuidada evita a corrosão, o bolor e a gripagem das máquinas. Uma invernagem descuidada deixa-lhe uma lista longa e cara na primavera.

O inverno mediterrânico é ameno em comparação com o do norte da Europa, o que torna algumas tarefas menos urgentes, mas não dispensáveis. Este guia aborda as principais decisões e os trabalhos que mais importam.

Na água ou em terra

Ficar a flutuar é muitas vezes mais simples. O iate continua pronto para um fim de semana de bom tempo no inverno, evita o custo da varagem e do parqueamento, e é fácil ter ligação à corrente de terra. Mas o casco continua a ganhar incrustações, o iate mexe-se e sofre desgaste dos cabos nos temporais de inverno, e uma entrada de água ou uma bomba de porão avariada podem afundá-lo se ninguém o estiver a vigiar.

Guardar em terra elimina o risco de afundamento, deixa o casco secar e dá acesso fácil ao antivegetativo, aos ânodos, às válvulas de casco e à linha de veios. Os custos são a varagem e o parqueamento, a necessidade de um bom apoio num berço ou em escoras, e um barco que não pode usar.

Muitos proprietários decidem em função dos trabalhos previstos: se o casco, a linha de veios ou as válvulas de casco precisam de atenção, vão para terra. Se a lista é sobretudo no interior do barco, ficar na água pode bastar.

Escolher uma marina ou um estaleiro

Olhe para o local, e não apenas para o preço. Antes de se comprometer, pergunte:

• Quão exposto está o porto aos temporais de inverno, e como são mantidos os lugares e as amarrações?
• Quem verifica o iate, com que frequência, e o que comunica?
• No parqueamento em terra, como são apoiados os barcos, e o estaleiro é seguro e vedado?
• Pode recorrer aos seus próprios prestadores de serviços, ou os trabalhos têm de ser feitos pelas equipas do estaleiro?
• Há corrente de terra fiável, e como é cobrada?

O nosso diretório de marinas reúne marinas de todo o Mediterrâneo e é um bom ponto de partida para comparar locais.

Motores e geradores

Os motores principais e os geradores são o que exige mais atenção. Os passos habituais são:

1. Mude o óleo e os filtros. O óleo usado contém ácidos e contaminantes que podem danificar o motor quando fica parado durante meses. Mude-o antes da invernagem, e não na primavera.
2. Lave o circuito de água salgada com água doce. Isto remove o sal da bomba, dos permutadores de calor e do escape, e reduz a corrosão. Muitos proprietários retiram também o impulsor da bomba de água salgada, ou aliviam-no, para que não fique deformado.
3. Verifique o líquido de refrigeração. Teste a concentração de anticongelante e a sua proteção anticorrosiva, e substitua-o se estiver na altura.
4. Cuide do combustível. Muitos proprietários mantêm os depósitos quase cheios para reduzir a condensação, e alguns usam um aditivo para combustível; siga o conselho do seu mecânico. Mude os filtros de combustível e purgue a água dos separadores.
5. Proteja o resto. Verifique correias, mangueiras e ânodos, e tape as entradas de ar e os escapes se o iate for ficar muito tempo sem funcionar.

Siga sempre o procedimento de invernagem do próprio fabricante do motor.

Dessalinizadores

Um dessalinizador que fica com água do mar nas membranas desenvolve bactérias e pode ficar inutilizado. Se não for usado durante um período prolongado, deve ser conservado com uma solução de preservação: lavado e cheio com uma solução conservante recomendada pelo fabricante. Em alternativa, alguns proprietários põem o aparelho a funcionar regularmente ao longo do inverno. Em qualquer dos casos, siga as instruções do fabricante. Uma membrana nova é uma forma cara de aprender esta lição.

Canalizações e circuitos de água doce

A água estagnada favorece as bactérias e os maus cheiros. Esvazie ou trate os depósitos de água doce, e esvazie e lave com água doce os tanques de águas negras e as sanitas. Feche as válvulas de casco que não sejam necessárias e confirme que rodam livremente. Se o iate ficar na água, combine com o estaleiro quais devem ficar abertas, por exemplo as dos esgotos do cockpit.

Proteção contra o gelo

Na maior parte do Mediterrâneo, as temperaturas negativas ao nível do mar são raras, e muitos proprietários não preparam o barco contra o gelo. Isso não é verdade em todo o lado. Alguns portos mais a norte, por exemplo no norte do Adriático, e estaleiros no interior ou a maior altitude podem ter noites de geada. Onde houver qualquer risco, esvazie ou proteja o circuito de água doce, o termoacumulador, os chuveiros de convés e qualquer outro sistema que contenha água, e garanta que o líquido de refrigeração do motor está protegido até uma temperatura adequada. Pergunte ao estaleiro local o que recomenda para a sua zona.

Baterias e corrente de terra

As baterias deixadas descarregadas perdem capacidade rapidamente. Carregue-as por completo e depois mantenha-as ligadas a um bom carregador ou desligue-as e carregue-as periodicamente. Se o iate ficar ligado à corrente de terra, pondere instalar um isolador galvânico ou um transformador de isolamento para proteger os metais submersos. Desligue tudo o que não precise de funcionar, mas deixe ligadas as bombas de porão e qualquer sistema de monitorização.

Ventilação, bolor e capas

A humidade é o principal inimigo de um iate parado durante o inverno mediterrânico. Abra os paióis, levante as almofadas e deixe as portas interiores abertas para que o ar circule. Retire a comida e tudo o que possa apodrecer. Um desumidificador ou ventiladores ajudam.

Uma boa capa protege o convés da chuva, do sol e da sujidade e reduz o desgaste da teca e do verniz. Tem de ficar bem presa para os ventos de inverno e deixar circular o ar, caso contrário retém humidade por baixo.

Velas e lonas

Retire as velas, passe-as por água doce se necessário e deixe-as secar completamente antes de as dobrar. O inverno é uma boa altura para as enviar a um veleiro para inspeção. Retire ou proteja as capotas, os biminis e as restantes lonas.

Segurança e seguro

Retire os objetos de valor e a eletrónica portátil, tranque o iate e combine verificações regulares.

Leia a sua apólice de seguro antes da invernagem. Muitas apólices incluem condições para o período de imobilização: as datas, onde o iate pode ficar, se em terra ou na água, e com que frequência tem de ser verificado. O incumprimento dessas condições pode afetar uma indemnização, por isso informe a seguradora de onde o iate vai ficar. O nosso guia sobre seguros de iates explica estas condições em mais pormenor.

A lista de trabalhos de inverno e a remodelação

A invernagem é a melhor altura para fazer os trabalhos que não conseguiu fazer durante a época. Faça uma lista quando a época termina, enquanto os problemas estão frescos na memória: o que avariou, o que fazia barulho, o que precisa de ser substituído. Acrescente os trabalhos programados do seu plano de manutenção, como inspeções ao aparelho, revisões gerais dos motores e o antivegetativo.

Depois peça orçamentos, acorde a ordem dos trabalhos e peça um calendário. Uma vistoria antes de trabalhos importantes é útil, sobretudo num iate mais antigo. O nosso diretório de peritos pode ajudá-lo a encontrar um perto do estaleiro.

Reserve cedo. Os bons estaleiros preenchem cedo os seus calendários de inverno e as vagas de varagem do outono e da primavera. Reservar bem antes do fim da época dá-lhe mais escolha de estaleiros e de datas.

Preparar o barco na primavera

Reserve tempo para pôr o barco novamente em funcionamento antes da primeira saída. A ordem habitual é:

1. Inspecione o casco, os ânodos, os hélices e as válvulas de casco antes do lançamento à água, se o iate estiver em terra.
2. Volte a montar os impulsores, reabra as válvulas de casco, verifique correias e mangueiras e ponha os motores e os geradores a trabalhar, atento a fugas.
3. Lave e volte a encher o circuito de água doce e ponha o dessalinizador novamente em serviço segundo as instruções do fabricante.
4. Carregue e teste as baterias e verifique toda a eletrónica, as luzes de navegação e o equipamento de segurança.
5. Volte a colocar as velas e as lonas e verifique o aparelho antes de navegar.
6. Faça uma curta saída de teste antes de partir para uma travessia mais longa.

Planeie a próxima época

Uma boa invernagem é uma das formas mais simples de proteger o valor do seu iate. Se estiver a comprar, o inverno é uma boa altura para ver um iate com os sistemas abertos. Explore os iates à venda na Yachtxchange e use o diretório de marinas para planear onde vai passar o próximo inverno.

Este artigo contém informação geral e não substitui as instruções dos fabricantes, o aconselhamento profissional nem as condições da sua apólice de seguro. Os requisitos variam consoante o iate, o local e a seguradora.