Iate novo por encomenda ou usado: como decidir

Todos os compradores com um orçamento sério chegam à mesma escolha. Pode encomendar um iate novo, construído segundo as suas especificações e com a garantia do estaleiro, ou comprar um que já existe, já foi testado no mar e pode estar a navegar em seu nome dentro de poucas semanas. Ambas são boas respostas. A resposta errada é aquela que se escolhe sem perceber o que cada caminho implica.

Este guia expõe as diferenças práticas: prazos, personalização, a forma como o seu dinheiro fica protegido durante a construção, valor e como decidir.

Prazos: quando quer estar na água?

Uma construção nova começa com uma espera. Os estaleiros mais procurados têm muitas vezes as suas vagas de construção atribuídas com grande antecedência. Num modelo de série, pode conseguir ficar com uma vaga já planeada ou com um barco que um concessionário encomendou para stock. Os iates semipersonalizados e totalmente personalizados demoram bastante mais, e quanto maior o iate, mais longo o programa. Peça a cada estaleiro a data de entrega por escrito e o que acontece se não a cumprir. Os atrasos são frequentes, por isso não assuma compromissos com convidados ou fretamentos em torno de uma data que ainda não foi cumprida.

Um iate usado pode ser seu em semanas. Concluídos a vistoria, a prova de mar e o fecho, pode usá-lo. Se tem uma época em vista, este é muitas vezes o fator decisivo.

Personalização: série, semipersonalizado e totalmente personalizado

A palavra "novo" abrange três produtos bastante diferentes.

• Os iates de série são construídos em série a partir de um projeto fixo. Escolhe a partir de uma lista de opções: disposições interiores, acabamentos, pacotes de equipamento, motores. Alterações fora dessa lista são normalmente limitadas ou impossíveis. Em troca, fica com um projeto que já foi construído muitas vezes e com um preço e um calendário mais claros.
• Os iates semipersonalizados partem de um casco e de uma plataforma já existentes, mas a disposição interior, os acabamentos e grande parte do equipamento podem ser definidos pelo proprietário. É aqui que muitos compradores encontram o melhor equilíbrio entre escolha pessoal e engenharia provada.
• Os iates totalmente personalizados são desenhados de raiz em torno do seu caderno de encargos. Decide quase tudo e assume uma parte maior do risco: um primeiro exemplar de um projeto não tem historial.

Cada alteração acrescenta custo e tempo, e escolhas muito pessoais podem tornar o iate mais difícil de vender mais tarde.

Garantia

Um iate novo vem com a garantia do estaleiro, e o equipamento principal, como motores e geradores, tem normalmente a sua própria garantia do fabricante. Leia as condições: o que está coberto, durante quanto tempo, onde têm de ser feitos os trabalhos em garantia e se esta se transmite a um futuro proprietário. Pergunte a proprietários atuais como o estaleiro tratou as suas reclamações.

Um iate com apenas um ou dois anos pode ainda estar em garantia; confirme com o estaleiro se esta passa para si.

O contrato de construção e os pagamentos faseados

As construções novas são normalmente pagas por fases: um sinal na assinatura e depois prestações associadas a marcos como a conclusão do casco, o lançamento à água e a entrega. Paga uma grande parte do preço antes de o iate existir, pelo que o contrato é o documento mais importante de todo o projeto.

Pontos a acertar com um advogado especializado em contratos de construção de iates:

• Garantias de reembolso. Pergunte se o estaleiro fornece uma garantia de um banco ou de outra instituição financeira que lhe devolva os pagamentos faseados caso o estaleiro não consiga concluir o iate. Verifique quem a emite, o que a aciona e quando caduca.
• Propriedade do casco em construção. Alguns contratos estabelecem que o casco, bem como os materiais e o equipamento a ele afetos, passam a ser propriedade do comprador à medida que são pagos ou incorporados. Saber se essa proteção funciona na prática depende da lei do país onde fica o estaleiro, por isso procure aconselhamento local.
• Especificação e ordens de alteração. A especificação deve ser detalhada. Qualquer alteração durante a construção deve ser acordada por escrito, com o seu efeito no preço e na data de entrega.
• Data de entrega e consequências. Procure condições claras sobre o que acontece se a entrega se atrasar e sobre o seu direito de resolver o contrato se o atraso se tornar excessivo.
• Aceitação. Defina as provas de mar e os testes que o iate tem de passar antes de o aceitar e de fazer o pagamento final.
• Litígios. Verifique que lei rege o contrato e como são resolvidos os litígios.

Os impostos, incluindo o IVA e o local de entrega, também exigem aconselhamento desde cedo.

O representante do proprietário

Em tudo o que vá além de um barco de série, a maioria dos proprietários experientes nomeia um representante do proprietário ou gestor de projeto: um profissional independente, muitas vezes arquiteto naval, engenheiro ou antigo comandante, que trabalha para si e não para o estaleiro. Revê a especificação, visita o estaleiro com regularidade, verifica o trabalho em cada marco antes de libertar um pagamento faseado e gere as ordens de alteração. Nos iates maiores, o futuro comandante e o engenheiro juntam-se muitas vezes também à construção.

O custo de um bom representante é pequeno comparado com o custo de um defeito descoberto depois da entrega.

Desvalorização

Um iate novo perde geralmente valor mais depressa nos primeiros anos. A rapidez depende do estaleiro, do modelo, do mercado e de como é mantido, e os elementos personalizados podem acrescentar pouco ao valor de revenda. Se tenciona vender ao fim de algumas épocas, conte com isto como um custo real.

Um iate usado já absorveu essa perda inicial. O seu valor continuará a variar com a idade, o estado e o mercado, mas normalmente de forma mais gradual.

Os argumentos a favor do usado

• Utilização imediata. Pode navegar esta época, e não daqui a duas ou três.
• Provado. Os defeitos iniciais, que todos os iates novos têm, foram normalmente detetados e corrigidos pelo primeiro proprietário. O historial do iate mostra como se comporta no mar.
• Valor. Com o mesmo orçamento, consegue muitas vezes comprar um iate maior ou mais bem equipado.
• Escolha. O mercado de usados inclui projetos e estaleiros que já não são oferecidos novos.

O reverso é o estado. Um iate usado pode precisar de uma remodelação, desde os estofos e a eletrónica até ao motor. Uma boa vistoria diz-lhe o que está a comprar, para que o custo da remodelação entre na sua proposta e não seja uma surpresa depois do fecho. Os nossos guias sobre como encontrar um perito naval e a lista de verificação da prova de mar explicam como verificar um iate como deve ser antes de se comprometer.

Quase novo: o meio-termo

Um iate com um a três anos pode oferecer muito do melhor dos dois mundos. O primeiro proprietário já suportou a desvalorização inicial, os defeitos da primeira época foram normalmente corrigidos e pode ainda restar alguma garantia. Faça-lhe uma vistoria tão completa como a de qualquer iate usado, confirme a transmissão da garantia e peça a lista das reclamações em garantia já feitas.

Como decidir

Faça a si próprio estas perguntas, por esta ordem:

1. Quando quer usar o iate? Se a resposta for esta época ou a próxima, um iate usado ou quase novo é a escolha realista.
2. Já existe um iate que corresponda ao que procura? Se o mercado tiver vários, comprar um é normalmente mais simples. Se nada corresponder, uma construção pode ser o único caminho.
3. Que importância tem para si a personalização? Seja concreto quanto às características que são essenciais.
4. Durante quanto tempo o vai manter? Quanto mais tempo tencionar ser proprietário, menos pesa a desvalorização inicial.
5. Tem o tempo e a equipa para uma construção? Uma construção exige decisões, visitas e um representante experiente.

Comece a sua pesquisa

Mesmo que esteja inclinado para uma construção nova, veja o que o mercado já oferece. Explore os iates à venda na Yachtxchange para comparar iates quase novos e mais antigos dos mesmos projetos. Vai ajudá-lo a afinar o que procura, seja qual for o caminho que escolher.

Este artigo contém informação geral e não constitui aconselhamento jurídico ou fiscal. Os contratos de construção e as respetivas proteções dependem da jurisdição e das suas circunstâncias; aconselhe-se junto de profissionais qualificados antes de assinar.