Contratar o comandante e a tripulação de um iate

Num iate de maior porte, a tripulação conta tanto como o barco. Um bom comandante mantém o iate seguro, em situação legal e bem conservado, gere o orçamento e forma uma equipa com quem os convidados querem voltar a navegar. Um mau comandante pode custar muito mais do que um salário: em acidentes, máquinas descuradas, grande rotatividade da tripulação e um iate que perde valor.

Este guia aborda quando um iate precisa de tripulação profissional, as principais funções, como recrutar, o que implica a contratação e como formar uma tripulação que fique.

Quando um iate precisa de tripulação profissional

Não há um comprimento a partir do qual a tripulação passe a ser necessária. Depende do iate, dos seus sistemas, da sua utilização e da experiência do proprietário.

• Os iates mais pequenos são normalmente geridos pelo próprio proprietário, por vezes com um skipper freelance para travessias mais longas ou uma empresa de serviços local para a manutenção.
• Os iates a motor de dimensão média com sistemas complexos precisam muitas vezes de, pelo menos, um comandante a tempo inteiro, que pode acumular as funções de mecânico, e frequentemente de um marinheiro ou de uma hospedeira na época alta.
• Os iates de maior porte precisam de uma tripulação completa, e o número de tripulantes cresce com a dimensão, a capacidade de convidados e o nível de serviço esperado.
• Os iates comerciais têm de levar a tripulação mínima e as habilitações fixadas pelo Estado de bandeira e pelo código aplicável, independentemente das preferências do proprietário.

Se está a avaliar se pode suportar um barco, inclua a tripulação nas contas desde o início. O nosso guia sobre o verdadeiro custo de ter um iate explica porque é que a tripulação é muitas vezes o maior custo individual nos iates maiores.

As principais funções

• Comandante. Responsável pela segurança do iate, dos convidados e da tripulação, pela navegação, pelo cumprimento das regras da bandeira e dos portos, pela gestão da tripulação e, normalmente, pelo orçamento. Nos iates mais pequenos, o comandante faz também grande parte da manutenção.
• Engenheiro. Mantém os motores, os geradores, os sistemas elétricos, os dessalinizadores, o ar condicionado e tudo o resto que mantém o iate a funcionar. Os iates maiores podem ter vários engenheiros.
• Imediato e marinheiros. O imediato (ou primeiro oficial) apoia o comandante na navegação e dirige a equipa de convés. Os marinheiros tratam dos cabos, das embarcações auxiliares, dos brinquedos náuticos, da limpeza exterior e da manutenção corrente.
• Chefe de interior. Dirige o interior: o serviço aos convidados, a arrumação e limpeza, o aprovisionamento em conjunto com o chef e, nos iates maiores, a equipa de interior.
• Chef. Planeia e cozinha para os convidados e para a tripulação. Em muitos iates, o chef também alimenta a tripulação durante todo o ano, o que pesa no moral da equipa.

Nos iates mais pequenos, as pessoas acumulam funções, como comandante e engenheiro.

Como recrutar

Comece pelo comandante. Contrate primeiro o comandante e deixe-o formar ou aprovar o resto da equipa. Um comandante que não escolheu a tripulação terá mais dificuldade em liderá-la.

Use vários canais.

• As agências de tripulação mantêm bases de dados de candidatos, verificam documentos e organizam entrevistas. Cobram uma comissão, normalmente ao empregador, por isso pergunte pelas condições e por eventuais garantias de substituição antes de começar.
• As recomendações de brokers, gestores de iates, estaleiros e outros comandantes são muitas vezes a melhor fonte, sobretudo para cargos de chefia.
• Os gestores de iates podem recrutar no âmbito de um serviço de gestão mais alargado.

Verifique os certificados. Na maioria dos iates profissionais, a tripulação precisa de formação básica de segurança ao abrigo da convenção internacional STCW e de um certificado médico de marítimo válido. Os comandantes e os engenheiros precisam de certificados de competência adequados à dimensão do iate, ao tipo de operação e aos requisitos da bandeira. Pergunte ao registo da sua bandeira ou ao gestor do iate exatamente que certificados se aplicam e confirme que cada um é autêntico e está dentro da validade.

Peça referências pessoalmente. Ligue a antigos comandantes ou proprietários e faça perguntas concretas: como a pessoa lidava com a pressão, como tratava os outros tripulantes, se voltariam a contratá-la. Uma referência curta e hesitante diz muitas vezes mais do que uma longa referência escrita.

Encontre-se pessoalmente. Para cargos de chefia, um curto período experimental remunerado diz-lhe mais do que uma entrevista.

Contratos e regras laborais

Cada tripulante deve ter um contrato escrito. Este deve prever, no mínimo, a função, a remuneração, os horários de trabalho e de descanso, as férias, o prazo de pré-aviso, os seguros, as viagens e o que acontece se adoecer ou sofrer um acidente longe de casa.

Os iates comerciais estão normalmente sujeitos à Convenção do Trabalho Marítimo (MLC), uma convenção internacional sobre as condições de trabalho e de vida dos marítimos. Quando se aplica, fixa requisitos para os contratos de trabalho escritos, os períodos de descanso, o alojamento, os cuidados médicos, o repatriamento e os procedimentos de queixa, e o Estado de bandeira inspeciona o seu cumprimento. Os iates privados podem não estar abrangidos da mesma forma, mas muitos proprietários seguem normas semelhantes porque a boa tripulação conta com elas.

A bandeira, a residência e a estrutura empregadora contam todas. O Estado de bandeira, o país onde vive a tripulação, o local onde o iate está baseado e a empresa que emprega a tripulação podem, cada um, trazer obrigações: segurança social, impostos, legislação laboral e seguros. Muitos proprietários contratam a tripulação através de uma empresa especializada no emprego de tripulantes ou de um gestor de iates. Aconselhe-se junto de um advogado marítimo ou de um gestor experiente antes de assinar o primeiro contrato.

Salários e benefícios

Os salários variam muito consoante a dimensão do iate, a função, a experiência, as habilitações e se o iate é privado ou faz charter. As agências e os gestores de iates podem indicar-lhe os valores de mercado atuais para a sua situação, e estes mudam ao longo do tempo.

Para além do salário, um pacote típico de tripulação profissional pode incluir:

• Férias pagas, muitas vezes generosas, porque a tripulação passa longos períodos longe de casa.
• Seguro de saúde e de viagem, incluindo cobertura quando trabalha no estrangeiro.
• Viagens de e para o iate no início e no fim de um contrato ou de uma rotação.
• Alimentação e alojamento a bordo.
• Fardamento.
• Formação, sobretudo para ajudar a tripulação a obter o certificado seguinte.
• Gorjetas de charter, nos iates de charter, normalmente repartidas pela tripulação.

Rotação

Em muitos iates de maior porte, os cargos de chefia, sobretudo comandantes e engenheiros, trabalham em regime de rotação: duas pessoas partilham um posto e alternam períodos a bordo e em casa. A rotação custa mais, porque paga a mais pessoas, mas reduz o esgotamento e ajuda a manter tripulantes experientes que, de outro modo, passariam a trabalhar em terra. Acorde por escrito o regime e o procedimento de passagem de serviço.

Gestão e retenção

Substituir tripulantes sai caro em comissões, tempo e conhecimento perdido sobre o iate. O que faz as pessoas ficarem:

• Um comandante que lidera bem e trata a tripulação com justiça.
• Expectativas claras quanto a horários, períodos com convidados e folgas.
• Alojamentos de tripulação e alimentação dignos. É ali que vivem.
• Apoio à formação e à progressão.

O proprietário e o comandante

A relação entre o proprietário e o comandante é o alicerce de tudo o resto. Acordem desde o início:

• O orçamento e a forma como é reportado, com contas e recibos regulares.
• Quem tem autoridade sobre o quê: o proprietário decide como o iate é utilizado; o comandante decide se é seguro sair para o mar. Nunca pressione um comandante a navegar em condições que ele considere inseguras.
• Com que frequência vão falar, e como são tomadas as decisões quando não for possível contactá-lo.

Skippers freelance e de entregas

Nos iates mais pequenos, raramente é preciso um comandante a tempo inteiro. Os skippers freelance podem acompanhá-lo durante uma semana, ensiná-lo a conhecer o barco ou ajudar numa travessia difícil. Os skippers de entregas levam um iate de um porto ou país para outro, muitas vezes com a sua própria tripulação. Verifique os certificados, a experiência em barcos semelhantes e as referências, confirme que o seu seguro cobre um skipper contratado e acorde por escrito, antes da partida, os honorários, as despesas e a viagem de regresso.

Comece a sua pesquisa

Se está a pensar num iate de maior porte, explore os iates a motor à venda na Yachtxchange e pergunte a cada vendedor pela tripulação atual: quem são, há quanto tempo estão a bordo e se ficariam com um novo proprietário. Uma boa tripulação já existente pode ser uma das coisas mais valiosas que um iate traz consigo.

Este artigo contém informação geral e não constitui aconselhamento jurídico, laboral ou fiscal. Os requisitos de tripulação e as regras laborais dependem da bandeira, da utilização do iate e do local onde a tripulação vive e trabalha; procure aconselhamento profissional para a sua situação.