Navegar nas ilhas gregas: Jónico ou Egeu, o meltemi, portos e documentação

A Grécia tem milhares de ilhas espalhadas por dois mares de caráter muito diferente. Uma semana no abrigado Jónico e uma semana nas Cíclades podem parecer dois desportos distintos, por isso escolher a zona certa para o seu barco, a sua tripulação e o mês em que navega é a decisão mais importante que vai tomar.

Este guia aborda as principais zonas, o meltemi, onde parar cada noite, a amarração de popa com o próprio ferro e as formalidades a tratar primeiro.

Jónico ou Egeu

O Jónico. Ao largo da costa ocidental, de Corfu até Zacinto, a sul, as ilhas são verdes, as travessias curtas e o mar interior entre Lêucade, Meganisi, Ítaca e o continente bem protegido. O verão traz normalmente manhãs calmas e uma brisa de noroeste à tarde. É o sítio mais fácil da Grécia para um primeiro cruzeiro ou para uma tripulação familiar.

O Egeu. A leste do continente, o Egeu é maior, mais aberto e mais ventoso:

• O Golfo Sarónico. Egina, Poros, Hidra e Spetses, perto de Atenas e razoavelmente abrigado. Uma boa primeira semana no Egeu.
• As Cíclades. Kea, Siros, Paros, Naxos, Míconos, Milos e muitas outras. Travessias mais longas em mar aberto e toda a força do meltemi em pleno verão. Mais indicadas para tripulações experientes e barcos bem preparados.
• O Dodecaneso. Rodes, Symi, Kos, Leros, Patmos e as ilhas vizinhas, perto da costa turca. O meltemi é muitas vezes um pouco menos violento do que no centro das Cíclades, mas pode ainda assim ser forte.
• As Espórades. Skiathos, Skopelos e Alonissos, a norte da Eubeia. Ilhas arborizadas e um parque nacional marinho em torno de Alonissos, com regras próprias de acesso, fundeio e pesca.

O meltemi e como planear em função dele

O meltemi é o vento sazonal de norte do Egeu. Sopra com mais frequência e mais intensidade aproximadamente de julho ao fim de agosto, embora possa surgir entre maio e outubro. No norte do Egeu tende a soprar de norte ou nordeste; nas Cíclades é normalmente de norte e, em direção ao Dodecaneso, roda muitas vezes para noroeste.

Pode soprar com força 6 a 7 durante vários dias, por vezes mais, com mar cavado entre as ilhas e rajadas fortes a sotavento dos relevos. Muitas vezes acalma durante a noite, mas nem sempre.

Como os skippers experientes planeiam em função dele:

1. Siga para norte e para leste no início da semana, para que as pernas de regresso sejam à popa ou a um largo.
2. Navegue cedo e chegue antes do pico da tarde.
3. Guarde um ou dois dias de reserva para esperar no porto.
4. Escolha portos abrigados do norte e tenha atenção à ondulação dos ferries nos portos das ilhas.
5. Meta rizes cedo e consulte a previsão pelo menos duas vezes por dia.

Se o meltemi for demasiado para a sua tripulação, o Jónico, o Golfo Sarónico ou os meses de meia-estação são alternativas sensatas.

Portos, cais das vilas e fundeadouros

Marinas. A Grécia tem menos marinas do que a Itália ou a Croácia, concentradas em torno de Atenas, Lêucade, Corfu e Rodes. São úteis para trocas de tripulação, reparações e invernagem, mas a maioria das noites nas ilhas passa-se noutros sítios.

Cais das vilas. A noite grega clássica: amarrado de popa a um cais, a poucos passos das tabernas. Alguns cais têm água e eletricidade, outros nada, e normalmente cobra-se uma pequena taxa portuária. Fora das marinas, as lazy lines são raras, pelo que vai normalmente usar o seu próprio ferro.

Fundeadouros. Fundear é gratuito na maioria dos locais. A unha é muitas vezes boa em areia, embora as algas e a rocha sejam frequentes, e nas enseadas apertadas as tripulações passam um cabo para terra. Respeite as pradarias marinhas e as restrições locais.

Amarrar de popa com o próprio ferro

É a manobra a treinar antes de chegar.

1. Prepare-se primeiro. Defensas dos dois bordos, dois cabos de popa prontos, o ferro livre para largar e um tripulante à proa com sinais de mão combinados.
2. Escolha o lugar e tenha em conta onde estarão provavelmente os ferros dos vizinhos, normalmente a direito para fora de cada barco.
3. Alinhe-se a três ou quatro comprimentos do barco, ou mais em águas profundas, e largue o ferro a andar devagar e a direito em marcha atrás.
4. Vá largando amarra de forma contínua enquanto recua. Pouca amarra e o ferro não unha; folga a mais e a proa vai andar de um lado para o outro.
5. Trave a amarra a um ou dois comprimentos do cais para o ferro unhar e depois continue devagar.
6. Passe os cabos de popa para terra e estique a amarra para manter o barco afastado do cais.

Ferros cruzados fazem parte da vida nos portos movimentados. Se, ao sair, levantar a amarra de outro barco, passe um cabo por baixo dela, segure-a, liberte o seu ferro e solte o cabo.

Formalidades para iates em visita

As regras gregas mudaram várias vezes nos últimos anos, por isso trate isto como uma lista de verificação e não como um guia definitivo.

• Taxa de cruzeiro. A Grécia cobra uma taxa de cruzeiro às embarcações de recreio acima de um comprimento mínimo que naveguem em águas gregas, paga antecipadamente através de um sistema online. O montante depende do comprimento do barco e do período abrangido.
• Documentos da embarcação. Consoante a bandeira e a forma como o barco é utilizado, algumas embarcações precisam de um transit log ou de um DEKPA (um documento para embarcações de recreio privadas) emitido pelas autoridades portuárias. Os requisitos diferem entre barcos de bandeira da UE e de fora da UE.
• Porto de entrada. Os barcos que chegam de fora do espaço Schengen, por exemplo da Turquia para o Dodecaneso, têm de se dirigir primeiro a um porto de entrada designado para as formalidades de passaportes, alfândega e polícia marítima.
• A bordo. Conte ter de apresentar o registo, o seguro, a carta do skipper, uma licença de rádio e uma lista de tripulantes. A polícia marítima verifica os documentos com regularidade.

Confirme os requisitos em vigor junto da Guarda Costeira Helénica (polícia marítima) ou de um agente local experiente antes de partir, e guarde todos os recibos a bordo.

Época

Junho e setembro convêm à maioria das tripulações: água quente, espaço nos portos e normalmente menos vento. Julho e agosto são quentes e concorridos, com o meltemi no auge. Maio e outubro são ainda mais sossegados, com tempo menos estável e alguns serviços fechados.

Uma rota de uma semana no Jónico, a partir de Lêucade

1. Lêucade a Meganisi. Uma primeira perna curta até uma baía na costa norte.
2. Meganisi a Kalamos. Uma ilha sossegada com um pequeno porto.
3. Kalamos a Kastos. Um salto curto até um porto minúsculo e tranquilo.
4. Kastos a Ítaca. Até Kioni ou Vathy, ambos bem abrigados.
5. Ítaca a Fiskardo (Cefalónia). Muito procurado; em plena época, chegue cedo.
6. Fiskardo a Sivota (Lêucade). Uma enseada abrigada na costa sul.
7. Sivota de volta a Lêucade. Passando pelas baías em torno de Nidri e Vlicho.

Uma rota de uma semana nas Cíclades, a partir de Lavrio

Lavrio, a sudeste de Atenas, é uma base habitual para as Cíclades. Ajuste esta rota ao meltemi todos os dias.

1. Lavrio a Kea. Uma travessia curta até Vourkari ou Korissia.
2. Kea a Siros. Uma perna mais longa até Ermoupoli ou Finikas.
3. Siros a Paros. Até Naoussa, ou até Antiparos.
4. Um dia em Paros ou Antiparos. O seu dia de reserva para o tempo.
5. Paros a Serifos. Para oeste até Livadi, muitas vezes a um largo com vento de norte.
6. Serifos a Kythnos. Até Loutra ou uma baía da costa oeste.
7. Kythnos a Lavrio. Passando por Kea se precisar de encurtar a perna.

Comece a sua pesquisa

Se gostaria de navegar na Grécia no seu próprio barco, explore os iates à venda na Grécia na Yachtxchange, muitos deles já baseados em águas gregas. O diretório de marinas gregas ajuda-o a planear trocas de tripulação, reparações e um lugar para o inverno, e o nosso guia sobre navegar no Mediterrâneo aborda o planeamento de travessias de forma mais ampla.

Este guia contém informação geral. Não substitui as cartas náuticas oficiais, os roteiros, os avisos aos navegantes, a regulamentação local nem a boa marinharia. Os impostos e as regras de documentação mudam; confirme-os junto das autoridades portuárias gregas antes de largar.