Navegar na Riviera Francesa e na Córsega: ventos, amarrações, regras de fundeio e rotas

A Riviera Francesa é uma das costas mais famosas do mundo para a náutica de recreio, e a Córsega, a um longo dia de navegação para sudeste, é uma das ilhas mais selvagens do Mediterrâneo. Juntas, oferecem uma combinação rara: vilas portuárias glamorosas, ilhas e parques nacionais protegidos e enseadas de granito onde ainda é possível encontrar espaço no verão.

Também exigem planeamento: os lugares de amarração no verão são escassos, as regras de fundeio são rigorosas e o mistral pode transformar uma travessia agradável numa travessia dura. Este guia aborda as zonas, os ventos, onde parar e as regras a confirmar.

A Côte d'Azur, de Saint-Tropez a Menton

Saint-Tropez e o seu golfo. O porto da vila é famoso e muito concorrido no verão. O golfo oferece fundeadouros e marinas como Port Grimaud e Sainte-Maxime, bem como as baías em direção a Cavalaire, a sudoeste.

Cannes e as Îles de Lérins. Cannes tem vários portos. Mesmo ao largo, o canal entre Sainte-Marguerite e Saint-Honorat é um dos fundeadouros mais procurados da costa, e as regras aí são rigorosas.

Antibes, Nice e Villefranche. Antibes acolhe um dos portos de superiates mais conhecidos do Mediterrâneo. Villefranche-sur-Mer tem uma baía ampla e profunda que é um fundeadouro de eleição entre Nice e o Cap Ferrat, com Beaulieu-sur-Mer e Saint-Jean-Cap-Ferrat ali perto.

Mónaco e Menton. O Mónaco é um país à parte entre Nice e Menton, com formalidades próprias e dois portos. É difícil encontrar lugar no verão e quase impossível durante os grandes eventos. Menton, a última cidade francesa antes de Itália, tem dois portos e um ambiente mais tranquilo.

As Îles d'Hyères e o Parque Nacional de Port-Cros

A oeste de Saint-Tropez, as Îles d'Hyères estão entre as ilhas mais bonitas do sul de França.

• Porquerolles. A maior das ilhas, com um porto, praias e fundeadouros abrigados ao longo da costa norte.
• Port-Cros. Uma pequena ilha montanhosa no coração do Parque Nacional de Port-Cros, um dos primeiros parques nacionais de França. O parque tem regras sobre fundeio, amarração, velocidade, pesca e mergulho, e usa boias de amarração em algumas baías para proteger o fundo marinho.
• Le Levant. Grande parte da ilha é zona militar, com acesso restrito às águas circundantes. Consulte as cartas e os avisos para conhecer os limites em vigor.

As regras do parque abrangem também partes de Porquerolles e do mar circundante. Leia-as antes de chegar e, em caso de dúvida, pergunte nos serviços do parque.

Córsega: a costa oeste, Bonifacio e as Lavezzi

A travessia da Riviera até Calvi tem cerca de 90 milhas náuticas, um longo dia de navegação ou uma noite no mar. Espere por uma boa previsão: este troço de mar aberto pode ficar agitado quando sopra o mistral.

De Calvi a Girolata. Calvi tem uma cidadela e um porto grande. A sul, a reserva natural de Scandola protege falésias vermelhas espetaculares; o acesso e o fundeio são restritos dentro da reserva. Girolata, ali perto, é uma pequena baía com boias de amarração e sem acesso por estrada.

Do Golfo de Porto a Ajaccio. Golfos profundos e montanhas escarpadas, com fundeadouros lindíssimos com tempo estável mas expostos a oeste. Ajaccio, a capital da ilha, tem bons serviços.

De Propriano a Bonifacio. O Golfo de Valinco conduz para sul até Bonifacio, cujo porto fica no fundo de uma enseada estreita sob falésias calcárias. É uma das chegadas mais memoráveis do Mediterrâneo.

As Lavezzi e o Estreito de Bonifacio. As ilhas Lavezzi, a leste de Bonifacio, fazem parte de uma reserva natural marinha com rochedos de granito, água transparente e regras rigorosas. O estreito entre a Córsega e a Sardenha é conhecido pelos ventos fortes canalizados entre as duas ilhas e tem tráfego comercial. Trate-o com respeito.

Os ventos: mistral e libeccio

• Mistral. Um vento de noroeste frio e seco que desce canalizado pelo vale do Ródano e se espalha para leste. Chega muitas vezes com céu limpo, pode soprar com força durante vários dias e levanta rapidamente mar cavado. Faz-se sentir com intensidade em torno de Hyères, na travessia para a Córsega e no Estreito de Bonifacio. A costa mais a leste é muitas vezes mais abrigada, mas nem sempre.
• Libeccio. Um vento de sudoeste que pode tornar os golfos do oeste da Córsega desconfortáveis ou perigosos, com rajadas fortes no norte da ilha.
• As trovoadas de verão podem trazer rajadas súbitas junto às montanhas.

Consulte as previsões da Météo-France pelo menos duas vezes por dia e tenha uma alternativa planeada para cada noite.

Lugares em marina em plena época

Em julho e agosto, os lugares para visitantes na Côte d'Azur são muito limitados, sobretudo para iates maiores, e portos como Saint-Tropez, Antibes e o Mónaco estão muitas vezes cheios.

1. Reserve cedo, muitas vezes com meses de antecedência para julho e agosto.
2. Confirme por telefone ou email e guarde a confirmação.
3. Chame por VHF antes de chegar e aguarde instruções fora do porto.
4. Tenha um plano alternativo, como um porto mais sossegado ali perto ou um fundeadouro abrigado.
5. Conte com preços mais altos nas semanas de ponta e durante os grandes eventos.

A Córsega é mais fácil, mas Bonifacio, Calvi e Ajaccio também enchem em agosto.

Regras de fundeio e proteção da Posidonia

A França protege rigorosamente os seus prados de Posidonia, que abrigam peixes e são muito danificados por ferros e amarras.

• Regras da prefeitura. A prefeitura marítima do Mediterrâneo emite despachos locais que regulam o fundeio ao longo da costa. Em muitas zonas, os iates acima de determinada dimensão já não podem fundear sobre Posidonia e têm de usar zonas de fundeio designadas ou boias.
• Os barcos mais pequenos também devem fundear em areia. A Posidonia vê-se como manchas escuras no fundo; a areia é clara.
• As áreas protegidas como Port-Cros, Scandola e as Lavezzi têm regras adicionais próprias.
• Junto à costa, aplicam-se limites de velocidade e as zonas balneares estão balizadas com boias. Mantenha-se bem afastado delas.

As regras dependem da zona e da dimensão do seu barco, e mudam. Confirme os despachos em vigor junto da prefeitura marítima ou da capitania do porto e use cartas atualizadas que mostrem as pradarias marinhas e as zonas restritas. As coimas podem ser elevadas.

Formalidades

A documentação necessária depende da bandeira do seu barco, da situação de IVA e do local de onde chega. O Mónaco não faz parte da União Europeia, embora não haja controlo de fronteira com França, por isso confirme se a situação do seu barco levanta alguma questão antes de circular entre os dois. Conte levar o registo, o seguro, a carta do skipper e uma licença de rádio. Se chegar de fora do espaço Schengen ou da UE, faça as formalidades de entrada num porto adequado. Confirme os pormenores junto da alfândega francesa ou de um agente experiente.

Duas rotas de exemplo

Uma semana na Riviera, a partir de Antibes

1. De Antibes às Îles de Lérins, uma primeira perna curta.
2. De Lérins a Saint-Tropez, ou a uma baía do golfo.
3. De Saint-Tropez a Porquerolles.
4. Um dia em torno de Port-Cros e Porquerolles.
5. De Porquerolles de volta para leste, até Cavalaire ou Le Lavandou.
6. Uma perna mais longa até Villefranche-sur-Mer.
7. De Villefranche ao Mónaco ou a Menton e depois regresso a Antibes.

Uma semana no sul da Córsega, a partir de Ajaccio

1. De Ajaccio ao Golfo de Valinco e a Propriano.
2. De Valinco a Bonifacio.
3. De Bonifacio às Lavezzi para passar o dia e, depois, um fundeadouro abrigado para a noite.
4. Um dia no Estreito, se o vento o permitir, ou um dia de descanso em Bonifacio.
5. De Bonifacio de volta para norte, até ao Golfo de Valinco.
6. De Valinco às ilhas à entrada do Golfo de Ajaccio.
7. Regresso a Ajaccio.

Comece a sua pesquisa

Se esta costa lhe der vontade de ter um barco seu, explore os iates à venda em França na Yachtxchange e use o diretório de marinas para planear onde o vai basear. Para um planeamento de travessias mais amplo, leia o nosso guia sobre navegar no Mediterrâneo e, se tenciona continuar para sudeste, o nosso guia sobre navegação costeira em Itália.

Este guia contém informação geral. Não substitui as cartas náuticas oficiais, os roteiros, os avisos aos navegantes, a regulamentação local nem a boa marinharia. As regras de fundeio e as formalidades mudam; confirme-as junto das autoridades francesas antes de largar.