Il rimessaggio invernale dello yacht nel Mediterraneo
Un buon rimessaggio protegge lo yacht nei mesi di inattività e rende facile la ripartenza in primavera. Come scegliere tra acqua e terra, cosa fare a motori, dissalatori e batterie, e come pianificare i lavori invernali.
Di Yachtxchange Editorial · 2 luglio 2026 · 6 min di lettura
Quando la stagione finisce, si è tentati di ormeggiare lo yacht, chiudere i boccaporti e prendere l'aereo per tornare a casa. Ma i mesi di rimessaggio incidono molto sulla stagione successiva. Un rimessaggio accurato previene corrosione, muffa e macchinari grippati. Uno trascurato vi lascia in primavera una lista di lavori lunga e costosa.
L'inverno mediterraneo è mite rispetto a quello del Nord Europa, il che rende alcuni interventi meno urgenti ma non superflui. Questa guida illustra le decisioni principali e i lavori che contano di più.
In acqua o a terra
Restare in acqua è spesso più semplice. Lo yacht resta pronto per un bel fine settimana invernale, si evitano i costi di alaggio e sosta a terra e l'allacciamento alla corrente di banchina è facile. Però la carena continua a sporcarsi, lo yacht si muove e sfrega durante le burrasche invernali, e una falla o una pompa di sentina guasta possono farlo affondare se nessuno lo controlla.
Il rimessaggio a terra elimina il rischio di affondamento, lascia asciugare la carena e consente un facile accesso ad antifouling, anodi, prese a mare e linee d'asse. I costi sono l'alaggio e la sosta, la necessità di un buon sostegno su invaso o puntelli, e una barca che non potete usare.
Molti armatori decidono in base ai lavori previsti: se carena, linee d'asse o prese a mare richiedono interventi, si va a terra. Se la lista riguarda soprattutto l'interno della barca, può bastare restare in acqua.
Scegliere il marina o il cantiere
Valutate il luogo, non solo il prezzo. Prima di impegnarvi, chiedete:
- Quanto è esposto il porto alle burrasche invernali, e come vengono mantenuti posti barca e ormeggi?
- Chi controlla lo yacht, con quale frequenza, e che cosa riferisce?
- Per il rimessaggio a terra, come vengono sostenute le barche, e il cantiere è sorvegliato e recintato?
- Potete servirvi di vostri fornitori, oppure i lavori devono essere eseguiti dalle squadre del cantiere?
- C'è un allacciamento elettrico affidabile, e come viene addebitato?
Il nostro elenco dei marina riporta marina in tutto il Mediterraneo ed è un buon punto di partenza per confrontare le località.
Motori e generatori
I motori principali e i generatori sono ciò che richiede più attenzione. I passaggi abituali sono:
- Cambiate olio e filtri. L'olio usato contiene acidi e contaminanti che possono danneggiare il motore quando resta fermo per mesi. Cambiatelo prima del rimessaggio, non in primavera.
- Lavate il circuito dell'acqua di mare con acqua dolce. Così si elimina il sale da pompa, scambiatori di calore e scarico, riducendo la corrosione. Molti armatori smontano o allentano anche la girante della pompa dell'acqua di mare perché non si deformi.
- Controllate il liquido di raffreddamento. Verificate la concentrazione di antigelo e la protezione anticorrosione, e sostituitelo se è il momento.
- Curate il carburante. Molti armatori tengono i serbatoi quasi pieni per ridurre la condensa, e alcuni usano un additivo per gasolio; seguite il consiglio del vostro motorista. Cambiate i filtri del carburante e scaricate l'acqua dai separatori.
- Proteggete il resto. Controllate cinghie, manicotti e anodi, e sigillate prese d'aria e scarichi se lo yacht resterà fermo a lungo.
Seguite sempre la procedura di rimessaggio indicata dal costruttore del motore.
Dissalatori
Un dissalatore lasciato con acqua di mare nelle membrane sviluppa batteri e può rovinarsi. Se non verrà usato per un lungo periodo, va messo in conservazione: lavato e riempito con una soluzione conservante raccomandata dal costruttore. Alcuni armatori preferiscono invece farlo funzionare regolarmente durante l'inverno. In entrambi i casi, seguite le istruzioni del costruttore. Una membrana nuova è un modo costoso per imparare la lezione.
Impianti idraulici e acqua dolce
L'acqua stagnante favorisce batteri e cattivi odori. Svuotate o trattate i serbatoi dell'acqua dolce, e svuotate e risciacquate con acqua dolce le casse delle acque nere e i WC. Chiudete le prese a mare non necessarie e verificate che si muovano liberamente. Se lo yacht resta in acqua, concordate con il cantiere quali devono rimanere aperte, per esempio per gli ombrinali del pozzetto.
Protezione dal gelo
Nella maggior parte del Mediterraneo le temperature sotto zero al livello del mare sono rare, e molti armatori non proteggono la barca dal gelo. Non è così ovunque. Alcuni porti più a nord, per esempio nell'alto Adriatico, e i cantieri nell'entroterra o in quota possono registrare notti di gelo. Dove c'è un qualsiasi rischio, svuotate o proteggete l'impianto dell'acqua dolce, lo scaldabagno, le docce di coperta e qualsiasi altro impianto che contenga acqua, e assicuratevi che il liquido di raffreddamento del motore sia protetto fino a una temperatura adeguata. Chiedete al cantiere locale che cosa consiglia per la vostra zona.
Batterie e corrente di banchina
Le batterie lasciate scariche perdono rapidamente capacità. Caricatele completamente, poi lasciatele collegate a un buon caricabatterie oppure scollegatele e ricaricatele periodicamente. Se lo yacht resta allacciato alla corrente di banchina, valutate un isolatore galvanico o un trasformatore di isolamento per proteggere i metalli immersi. Spegnete tutto ciò che non deve funzionare, ma lasciate attive le pompe di sentina e gli eventuali sistemi di monitoraggio.
Ventilazione, muffa e teli di copertura
L'umidità è il principale nemico di uno yacht in rimessaggio durante l'inverno mediterraneo. Aprite gli stipetti, sollevate i cuscini e lasciate aperte le porte interne perché l'aria possa circolare. Rimuovete il cibo e tutto ciò che può marcire. Un deumidificatore o dei ventilatori aiutano.
Un buon telo di copertura tiene pioggia, sole e sporco lontani dalla coperta e riduce l'usura di teak e vernici. Deve essere fissato in modo da resistere ai venti invernali e lasciar circolare l'aria, altrimenti tratterrà l'umidità al di sotto.
Vele e tessuti
Togliete le vele, sciacquatele in acqua dolce se necessario e lasciatele asciugare completamente prima di piegarle. L'inverno è un buon momento per mandarle in velaria per un controllo. Smontate o proteggete sprayhood, bimini e gli altri tessuti.
Sicurezza e assicurazione
Portate via gli oggetti di valore e l'elettronica portatile, chiudete lo yacht a chiave e organizzate controlli regolari.
Leggete la vostra polizza assicurativa prima del rimessaggio. Molte polizze prevedono condizioni per il periodo di disarmo: le date, dove può essere tenuto lo yacht, se a terra o in acqua, e con quale frequenza va controllato. Violare queste condizioni può compromettere un indennizzo, quindi comunicate all'assicuratore dove si troverà lo yacht. La nostra guida all'assicurazione dello yacht spiega queste condizioni più nel dettaglio.
La lista dei lavori invernali e il refit
Il rimessaggio è il momento migliore per eseguire i lavori che non avete potuto fare durante la stagione. Stilate una lista a fine stagione, finché i problemi sono freschi nella memoria: che cosa si è rotto, che cosa faceva rumore, che cosa va sostituito. Aggiungete le voci programmate del vostro piano di manutenzione, come le ispezioni dell'armo, le revisioni dei motori e l'antifouling.
Poi chiedete i preventivi, concordate l'ordine dei lavori e fatevi dare un cronoprogramma. Una perizia prima di lavori importanti è utile, soprattutto su uno yacht datato. Il nostro elenco dei periti può aiutarvi a trovarne uno vicino al cantiere.
Prenotate per tempo. I buoni cantieri riempiono presto il calendario invernale e gli slot di alaggio autunnali e primaverili. Prenotare ben prima della fine della stagione vi dà più scelta di cantieri e date.
Il riarmo in primavera
Prevedete il tempo necessario per il riarmo prima della prima uscita. L'ordine abituale è:
- Ispezionate carena, anodi, eliche e prese a mare prima del varo, se lo yacht è a terra.
- Rimontate le giranti, riaprite le prese a mare, controllate cinghie e manicotti e avviate motori e generatori verificando l'assenza di perdite.
- Lavate e riempite di nuovo l'impianto dell'acqua dolce, e rimettete in servizio il dissalatore secondo le istruzioni del costruttore.
- Caricate e verificate le batterie, e controllate tutta l'elettronica, i fanali di navigazione e le dotazioni di sicurezza.
- Rimontate vele e tessuti, e controllate l'armo prima di uscire a vela.
- Fate una breve uscita di prova prima di partire per una traversata più lunga.
Pianificate la prossima stagione
Un buon rimessaggio è uno dei modi più semplici per proteggere il valore del vostro yacht. Se state acquistando, l'inverno è un buon momento per vedere uno yacht con gli impianti aperti. Sfogliate gli yacht in vendita su Yachtxchange e usate l'elenco dei marina per decidere dove trascorrerà il prossimo inverno.
Questo articolo ha carattere puramente informativo e non sostituisce le istruzioni dei costruttori, la consulenza professionale né le condizioni della vostra polizza assicurativa. I requisiti variano a seconda dello yacht, della località e dell'assicuratore.
