Assumere il comandante e l'equipaggio di uno yacht

Su uno yacht di grandi dimensioni l'equipaggio conta quanto la barca. Un buon comandante mantiene lo yacht sicuro, in regola e ben curato, gestisce il budget e forma una squadra con cui gli ospiti desiderano tornare a navigare. Uno scarso può costare molto più di uno stipendio: in incidenti, macchinari trascurati, alto ricambio del personale e uno yacht che perde valore.

Questa guida spiega quando uno yacht ha bisogno di un equipaggio professionista, quali sono i ruoli principali, come selezionare il personale, che cosa comporta il rapporto di lavoro e come costruire un equipaggio che resti.

Quando uno yacht ha bisogno di un equipaggio professionista

Non esiste una lunghezza oltre la quale l'equipaggio diventa indispensabile. Dipende dallo yacht, dai suoi impianti, dal suo utilizzo e dall'esperienza dell'armatore.

• Gli yacht più piccoli sono di solito gestiti dall'armatore, a volte con uno skipper freelance per le traversate più lunghe o con un'azienda di servizi locale per la manutenzione.
• Gli yacht a motore di medie dimensioni con impianti complessi richiedono spesso almeno un comandante a tempo pieno, che può svolgere anche il ruolo di motorista, e frequentemente un marinaio o una hostess in stagione.
• Gli yacht più grandi richiedono un equipaggio completo, il cui numero cresce con le dimensioni, la capacità di ospiti e il livello di servizio atteso.
• Gli yacht commerciali devono imbarcare l'equipaggio minimo e le qualifiche stabilite dallo Stato di bandiera e dal codice applicabile, indipendentemente dalle preferenze dell'armatore.

Se state valutando se una barca è alla vostra portata, includete l'equipaggio nel calcolo fin dall'inizio. La nostra guida sul costo reale di uno yacht spiega perché sugli yacht più grandi l'equipaggio è spesso la voce di spesa più alta.

I ruoli principali

• Comandante. Responsabile della sicurezza dello yacht, degli ospiti e dell'equipaggio, della navigazione, del rispetto delle norme di bandiera e portuali, della gestione dell'equipaggio e di solito del budget. Sugli yacht più piccoli il comandante si occupa anche di gran parte della manutenzione.
• Direttore di macchina. Si occupa di motori, generatori, impianti elettrici, dissalatori, aria condizionata e di tutto ciò che fa funzionare lo yacht. Gli yacht più grandi possono avere diversi ufficiali di macchina.
• Primo ufficiale e marinai. Il primo ufficiale affianca il comandante nella navigazione e guida la squadra di coperta. I marinai si occupano di cime, tender, giochi d'acqua, pulizia esterna e manutenzione ordinaria.
• Chief stewardess. Gestisce gli interni: servizio agli ospiti, governo della barca, cambusa insieme allo chef e, sugli yacht più grandi, la squadra degli interni.
• Chef. Pianifica i menu e cucina per ospiti ed equipaggio. Su molti yacht lo chef cucina per l'equipaggio tutto l'anno, il che conta molto per il morale.

Sugli yacht più piccoli, le stesse persone ricoprono più ruoli, per esempio comandante e motorista.

Come selezionare il personale

Iniziate dal comandante. Assumete prima il comandante, poi lasciate che sia lui a formare o approvare il resto della squadra. Un comandante che non ha scelto l'equipaggio farà più fatica a guidarlo.

Usate più canali.

• Le agenzie di crew dispongono di banche dati di candidati, verificano i documenti e organizzano i colloqui. Applicano una commissione, di solito a carico del datore di lavoro, quindi informatevi sulle condizioni e su eventuali garanzie di sostituzione prima di iniziare.
• Le segnalazioni di broker, yacht manager, cantieri e altri comandanti sono spesso la fonte migliore, soprattutto per i ruoli di responsabilità.
• Gli yacht manager possono occuparsi della selezione nell'ambito di un servizio di gestione più ampio.

Verificate i certificati. Sulla maggior parte degli yacht professionali l'equipaggio deve avere la formazione di base sulla sicurezza prevista dalla convenzione internazionale STCW e un certificato medico da marittimo valido. Comandanti e direttori di macchina devono possedere certificati di competenza adeguati alle dimensioni dello yacht, al tipo di attività e ai requisiti della bandiera. Chiedete al vostro registro di bandiera o allo yacht manager quali certificati si applicano esattamente, e verificate che ciascuno sia autentico e in corso di validità.

Raccogliete personalmente le referenze. Chiamate i comandanti o gli armatori precedenti e fate domande precise: come la persona gestiva la pressione, come trattava il resto dell'equipaggio, se la riassumerebbero. Una referenza breve ed esitante spesso dice più di una lunga lettera scritta.

Incontratevi di persona. Per i ruoli di responsabilità, un breve periodo di prova retribuito vi dice più di un colloquio.

Contratti e norme sul lavoro

Ogni membro dell'equipaggio dovrebbe avere un contratto scritto. Deve prevedere almeno il ruolo, la retribuzione, gli orari di lavoro e di riposo, le ferie, il preavviso, l'assicurazione, i viaggi e che cosa succede in caso di malattia o infortunio lontano da casa.

Gli yacht commerciali sono di solito soggetti alla Maritime Labour Convention (MLC), una convenzione internazionale sulle condizioni di lavoro e di vita dei marittimi. Dove si applica, fissa requisiti su contratti di lavoro scritti, ore di riposo, alloggi, assistenza medica, rimpatrio e procedure di reclamo, e lo Stato di bandiera ne verifica il rispetto con ispezioni. Gli yacht privati potrebbero non rientrarvi allo stesso modo, ma molti armatori seguono standard analoghi perché un buon equipaggio se li aspetta.

Bandiera, residenza e struttura del datore di lavoro contano tutte. Lo Stato di bandiera, il Paese di residenza dell'equipaggio, il luogo in cui è basato lo yacht e la società che assume il personale possono comportare ciascuno degli obblighi: previdenza sociale, imposte, diritto del lavoro e assicurazione. Molti armatori assumono l'equipaggio tramite una società di impiego del personale marittimo o uno yacht manager. Rivolgetevi a un avvocato marittimista o a un manager esperto prima di firmare il primo contratto.

Stipendi e benefit

Gli stipendi variano molto a seconda delle dimensioni dello yacht, del ruolo, dell'esperienza, delle qualifiche e del fatto che lo yacht sia privato o faccia charter. Agenzie e yacht manager possono indicarvi le tariffe di mercato attuali per la vostra situazione, che cambiano nel tempo.

Oltre allo stipendio, un tipico pacchetto per un equipaggio professionista può comprendere:

• Ferie retribuite, spesso generose, perché l'equipaggio trascorre lunghi periodi lontano da casa.
• Assicurazione sanitaria e di viaggio, inclusa la copertura quando si lavora all'estero.
• Viaggi da e verso lo yacht all'inizio e alla fine di un contratto o di una rotazione.
• Vitto e alloggio a bordo.
• Divisa.
• Formazione, in particolare per aiutare l'equipaggio a conseguire il certificato successivo.
• Mance dei charter, sugli yacht a noleggio, di solito suddivise tra l'equipaggio.

Rotazione

Su molti yacht di grandi dimensioni, l'equipaggio senior, in particolare comandanti e direttori di macchina, lavora a rotazione: due persone condividono una posizione e alternano periodi a bordo e a casa. La rotazione costa di più, perché pagate più persone, ma riduce il burnout e aiuta a trattenere personale esperto che altrimenti passerebbe a un lavoro a terra. Concordate per iscritto lo schema e la procedura di passaggio delle consegne.

Gestione e fidelizzazione

Sostituire l'equipaggio è costoso in commissioni, tempo e conoscenza dello yacht che va persa. Ciò che trattiene le persone:

• Un comandante che sa guidare e tratta l'equipaggio con equità.
• Aspettative chiare su programmi, periodi con ospiti e giorni liberi.
• Alloggi e vitto dignitosi per l'equipaggio. Lì ci vivono.
• Sostegno alla formazione e alla crescita professionale.

L'armatore e il comandante

Il rapporto tra armatore e comandante è la base di tutto il resto. Concordate fin dall'inizio:

• Il budget e come viene rendicontato, con conti e ricevute regolari.
• Chi ha autorità su cosa: l'armatore decide come viene usato lo yacht; il comandante decide se è sicuro uscire in mare. Non fate mai pressione su un comandante perché navighi in condizioni che ritiene pericolose.
• Con quale frequenza vi sentirete, e come si prendono le decisioni quando non siete raggiungibili.

Skipper freelance e per trasferimenti

Per gli yacht più piccoli, raramente serve un comandante a tempo pieno. Gli skipper freelance possono unirsi a voi per una settimana, insegnarvi a conoscere la barca o aiutarvi in una traversata impegnativa. Gli skipper per trasferimenti spostano uno yacht tra porti o Paesi, spesso con un proprio equipaggio. Verificatene i certificati, l'esperienza su barche simili e le referenze, accertatevi che la vostra assicurazione copra uno skipper ingaggiato e concordate per iscritto compenso, spese e viaggio di rientro prima della partenza.

Iniziate la ricerca

Se state valutando uno yacht di grandi dimensioni, sfogliate gli yacht a motore in vendita su Yachtxchange e chiedete a ogni venditore informazioni sull'equipaggio attuale: chi sono, da quanto tempo sono a bordo e se resterebbero con un nuovo armatore. Un buon equipaggio già in servizio può essere una delle dotazioni più preziose di uno yacht.

Questo articolo ha carattere puramente informativo e non costituisce consulenza legale, giuslavoristica o fiscale. I requisiti sull'equipaggio e le norme sul lavoro dipendono dalla bandiera, dall'uso dello yacht e dai luoghi in cui l'equipaggio vive e lavora; rivolgetevi a un professionista per la vostra situazione.