Hiverner son yacht en Méditerranée

Quand la saison se termine, on est tenté d’amarrer le yacht, de fermer les panneaux et de rentrer chez soi. Mais les mois d’hivernage pèsent lourd sur la saison suivante. Un hivernage soigné évite la corrosion, les moisissures et le grippage des machines. Un hivernage bâclé vous laisse au printemps une liste de travaux longue et coûteuse.

L’hiver méditerranéen est doux comparé à celui de l’Europe du Nord, ce qui rend certaines tâches moins urgentes, mais pas superflues. Ce guide présente les principales décisions et les travaux qui comptent le plus.

À flot ou à terre

Rester à flot est souvent plus simple. Le yacht reste prêt pour un beau week-end d’hiver, vous évitez les frais de manutention et de stockage, et le branchement au quai est facile à organiser. Mais la coque continue de se salir, le yacht bouge et ses amarres raguent lors des tempêtes hivernales, et une voie d’eau ou une pompe de cale défaillante peut le faire couler si personne ne le surveille.

Le stockage à terre élimine le risque de naufrage, permet à la coque de sécher et donne un accès facile à l’antifouling, aux anodes, aux vannes de coque et aux lignes d’arbre. En contrepartie, il faut payer la manutention et le stockage, assurer un bon calage sur ber ou sur béquilles, et vous ne pouvez pas utiliser le bateau.

Beaucoup de propriétaires tranchent en fonction des travaux prévus : si la coque, les lignes d’arbre ou les vannes de coque doivent être traitées, le bateau va à terre. Si la liste concerne surtout l’intérieur, rester à flot peut suffire.

Choisir une marina ou un chantier

Regardez le lieu, pas seulement le prix. Avant de vous engager, demandez :

• Le port est-il exposé aux tempêtes d’hiver, et comment les postes et les amarrages sont-ils entretenus ?
• Qui contrôle le yacht, à quelle fréquence, et que contient le compte rendu ?
• Pour le stockage à terre, comment les bateaux sont-ils calés, et le chantier est-il sécurisé et clôturé ?
• Pouvez-vous faire appel à vos propres prestataires, ou les équipes du chantier doivent-elles réaliser les travaux ?
• L’alimentation électrique de quai est-elle fiable, et comment est-elle facturée ?

Notre annuaire des marinas recense des marinas dans toute la Méditerranée et constitue un bon point de départ pour comparer les sites.

Moteurs et groupes électrogènes

Les moteurs principaux et les groupes électrogènes demandent le plus d’attention. Les étapes habituelles sont :

1. Vidanger l’huile et changer les filtres. L’huile usagée contient des acides et des contaminants qui peuvent endommager le moteur pendant des mois d’immobilisation. Faites la vidange avant l’hivernage, pas au printemps.
2. Rincer le circuit d’eau de mer à l’eau douce. Cela élimine le sel de la pompe, des échangeurs et de l’échappement, et réduit la corrosion. Beaucoup de propriétaires retirent aussi ou desserrent la turbine de la pompe à eau de mer pour qu’elle ne se déforme pas.
3. Contrôler le liquide de refroidissement. Vérifiez la concentration d’antigel et sa protection anticorrosion, et remplacez-le si c’est le moment.
4. Prendre soin du carburant. Beaucoup de propriétaires gardent les réservoirs presque pleins pour limiter la condensation, et certains utilisent un traitement du gazole ; suivez l’avis de votre mécanicien. Changez les filtres à gazole et purgez l’eau des décanteurs.
5. Protéger le reste. Contrôlez courroies, durites et anodes, et obturez les prises d’air et les échappements si le yacht ne doit pas tourner pendant longtemps.

Suivez toujours la procédure d’hivernage du motoriste.

Dessalinisateurs

Un dessalinisateur laissé avec de l’eau de mer dans ses membranes voit les bactéries proliférer et peut être détruit. S’il ne doit pas servir pendant une longue période, il faut le stériliser : le rincer et le remplir d’une solution de conservation recommandée par le fabricant. Certains propriétaires préfèrent le faire tourner régulièrement pendant l’hiver. Dans les deux cas, suivez les instructions du fabricant. Une membrane neuve est une façon coûteuse d’apprendre la leçon.

Plomberie et circuits d’eau douce

L’eau stagnante favorise les bactéries et les mauvaises odeurs. Videz ou traitez les réservoirs d’eau douce, et videz puis rincez à l’eau douce les réservoirs à eaux noires et les toilettes. Fermez les vannes de coque inutiles et vérifiez qu’elles manœuvrent librement. Si le yacht reste à flot, convenez avec le chantier de celles qui doivent rester ouvertes, par exemple pour les vidanges du cockpit.

Protection contre le gel

Dans la majeure partie de la Méditerranée, le gel au niveau de la mer est rare, et beaucoup de propriétaires ne prennent aucune mesure antigel. Ce n’est pas vrai partout. Certains ports du nord, par exemple dans le nord de l’Adriatique, et des chantiers situés à l’intérieur des terres ou en altitude peuvent connaître des nuits de gel. Là où le risque existe, videz ou protégez le circuit d’eau douce, le chauffe-eau, les douchettes de pont et tout autre circuit contenant de l’eau, et assurez-vous que le liquide de refroidissement du moteur protège jusqu’à une température adaptée. Demandez au chantier local ce qu’il recommande pour votre zone.

Batteries et alimentation de quai

Des batteries laissées déchargées perdent rapidement leur capacité. Chargez-les complètement, puis laissez-les sur un bon chargeur ou débranchez-les et rechargez-les régulièrement. Si le yacht reste branché au quai, envisagez un isolateur galvanique ou un transformateur d’isolement pour protéger les métaux immergés. Coupez tout ce qui n’a pas besoin de fonctionner, mais laissez en service les pompes de cale et tout système de surveillance.

Aération, moisissures et bâches

L’humidité est le principal ennemi d’un yacht hiverné en Méditerranée. Ouvrez les coffres, relevez les coussins et laissez les portes intérieures ouvertes pour que l’air circule. Retirez la nourriture et tout ce qui peut pourrir. Un déshumidificateur ou des aérateurs aident.

Une bonne bâche protège le pont de la pluie, du soleil et de la saleté, et limite l’usure du teck et des vernis. Elle doit être solidement fixée contre les vents d’hiver et laisser l’air circuler, sinon elle emprisonnera l’humidité.

Voiles et toiles

Déposez les voiles, rincez-les à l’eau douce si nécessaire et laissez-les sécher complètement avant de les plier. L’hiver est le bon moment pour les confier à un voilier pour contrôle. Retirez ou protégez la capote de descente, le bimini et les autres toiles.

Sécurité et assurance

Retirez les objets de valeur et l’électronique portable, fermez le yacht à clé et organisez des contrôles réguliers.

Lisez votre police d’assurance avant d’hiverner. Beaucoup de polices comportent des conditions d’hivernage : les dates, le lieu où le bateau peut être gardé, à terre ou à flot, et la fréquence des contrôles. Ne pas respecter ces conditions peut compromettre une indemnisation : indiquez donc à votre assureur où se trouvera le yacht. Notre guide sur l’assurance des yachts détaille ces clauses.

La liste des travaux d’hiver et le refit

L’hivernage est le meilleur moment pour réaliser les travaux impossibles en saison. Dressez une liste dès la fin de saison, tant que les problèmes sont encore frais : ce qui a cassé, ce qui faisait du bruit, ce qui doit être remplacé. Ajoutez les opérations prévues dans votre plan d’entretien, comme les contrôles du gréement, les révisions moteur et l’antifouling.

Ensuite, demandez des devis, fixez l’ordre des travaux et demandez un calendrier. Une expertise avant de gros travaux est utile, surtout sur un yacht ancien. Notre annuaire des experts maritimes peut vous aider à en trouver un près du chantier.

Réservez tôt. Les bons chantiers remplissent tôt leur planning d’hiver et leurs créneaux de manutention d’automne et de printemps. Réserver bien avant la fin de la saison vous laisse un meilleur choix de chantiers et de dates.

La remise en service au printemps

Prévoyez du temps pour la remise en service avant votre première sortie. L’ordre habituel est le suivant :

1. Inspectez la coque, les anodes, les hélices et les vannes de coque avant la mise à l’eau, si le yacht est à terre.
2. Remontez les turbines, rouvrez les vannes de coque, contrôlez courroies et durites, et faites tourner moteurs et groupes électrogènes en surveillant les fuites.
3. Rincez et remplissez le circuit d’eau douce, et remettez en service le dessalinisateur selon les instructions du fabricant.
4. Chargez et testez les batteries, et vérifiez toute l’électronique, les feux de navigation et l’équipement de sécurité.
5. Remettez en place voiles et toiles, et contrôlez le gréement avant de naviguer.
6. Faites une courte sortie d’essai avant d’entreprendre une traversée plus longue.

Préparez la saison prochaine

Un bon hivernage est l’un des moyens les plus simples de préserver la valeur de votre yacht. Si vous achetez, l’hiver est un bon moment pour voir un yacht avec ses systèmes ouverts. Parcourez les yachts à vendre sur Yachtxchange et consultez l’annuaire des marinas pour choisir où il passera l’hiver prochain.

Cet article est une information générale et ne remplace ni les instructions des fabricants, ni un conseil professionnel, ni les conditions de votre police d’assurance. Les exigences varient selon le yacht, le lieu et l’assureur.