Cómo preparar un yate para la invernada en el Mediterráneo

Cuando termina la temporada, es tentador amarrar el yate, cerrar las escotillas y volver a casa en avión. Pero los meses que pasa en invernada condicionan mucho la temporada siguiente. Una invernada cuidadosa evita la corrosión, el moho y la maquinaria agarrotada. Una descuidada le deja en primavera una lista larga y cara.

El invierno mediterráneo es suave comparado con el del norte de Europa, lo que hace que algunas tareas sean menos urgentes, pero no innecesarias. Esta guía repasa las decisiones principales y los trabajos más importantes.

A flote o en tierra

Dejarlo a flote suele ser más sencillo. El yate sigue listo para un buen fin de semana de invierno, se ahorra el coste de la varada y el almacenaje, y es fácil disponer de toma de corriente. Pero el casco se sigue ensuciando, el yate se mueve y sufre roces en los temporales de invierno, y una vía de agua o una bomba de achique averiada pueden hundirlo si nadie lo revisa.

Guardarlo en tierra elimina el riesgo de hundimiento, permite que el casco se seque y da fácil acceso al antifouling, los ánodos, los grifos de fondo y la línea de ejes. Los inconvenientes son el coste de la varada y el almacenaje, la necesidad de un buen apoyo sobre una cuna o puntales, y un barco que no puede usar.

Muchos armadores deciden según los trabajos previstos: si el casco, la línea de ejes o los grifos de fondo necesitan atención, a tierra. Si la lista es sobre todo de trabajos en el interior, puede bastar con dejarlo a flote.

Elegir una marina o un astillero

Fíjese en el lugar, no solo en el precio. Antes de comprometerse, pregunte:

• ¿Hasta qué punto está expuesto el puerto a los temporales de invierno, y cómo se mantienen los amarres y los fondeos?
• ¿Quién revisa el yate, con qué frecuencia y qué informa?
• Si se almacena en tierra, ¿cómo se apoyan los barcos, y está el astillero vigilado y vallado?
• ¿Puede recurrir a sus propios profesionales, o los trabajos deben hacerlos los equipos del astillero?
• ¿Hay una toma de corriente fiable, y cómo se factura?

Nuestro directorio de marinas recoge marinas de todo el Mediterráneo y es un buen punto de partida para comparar ubicaciones.

Motores y generadores

Los motores principales y los generadores son lo que más atención requiere. Los pasos habituales son:

1. Cambie el aceite y los filtros. El aceite usado contiene ácidos y contaminantes que pueden dañar el motor cuando pasa meses parado. Cámbielo antes de la invernada, no en primavera.
2. Lave el circuito de agua salada con agua dulce. Así se elimina la sal de la bomba, los intercambiadores de calor y el escape, y se reduce la corrosión. Muchos armadores también desmontan o aflojan el impulsor de la bomba de agua salada para que no se deforme.
3. Revise el refrigerante. Compruebe la concentración del anticongelante y su protección contra la corrosión, y cámbielo si corresponde.
4. Cuide el combustible. Muchos armadores mantienen los tanques casi llenos para reducir la condensación, y algunos usan un aditivo para el combustible; siga el consejo de su mecánico. Cambie los filtros de combustible y purgue el agua de los separadores.
5. Proteja el resto. Revise correas, manguitos y ánodos, y tape las tomas de aire y los escapes si el yate va a estar mucho tiempo sin arrancar.

Siga siempre el procedimiento de invernada del propio fabricante del motor.

Potabilizadoras

Una potabilizadora que se queda con agua de mar en las membranas desarrolla bacterias y puede quedar inservible. Si no se va a usar durante un periodo prolongado, debe conservarse: lavarse y llenarse con una solución conservante recomendada por el fabricante. Algunos armadores optan, en cambio, por hacerla funcionar con regularidad durante el invierno. En cualquier caso, siga las instrucciones del fabricante. Una membrana nueva es una forma cara de aprender esta lección.

Fontanería y circuitos de agua dulce

El agua estancada favorece las bacterias y los malos olores. Vacíe o trate los tanques de agua dulce, y vacíe y enjuague con agua dulce los tanques de aguas negras y los inodoros. Cierre los grifos de fondo que no sean necesarios y compruebe que se mueven con facilidad. Si el yate se queda a flote, acuerde con el astillero cuáles deben permanecer abiertos, por ejemplo los de los desagües de la bañera.

Protección contra las heladas

En la mayor parte del Mediterráneo, las temperaturas bajo cero al nivel del mar son raras, y muchos armadores no preparan el barco contra las heladas. No ocurre así en todas partes. Algunos puertos del norte, por ejemplo en el norte del Adriático, y los astilleros situados en el interior o a mayor altitud pueden tener noches de helada. Donde exista algún riesgo, vacíe o proteja el circuito de agua dulce, el calentador, las duchas de cubierta y cualquier otro sistema que contenga agua, y asegúrese de que el refrigerante del motor protege hasta una temperatura adecuada. Pregunte al astillero local qué recomienda para su zona.

Baterías y toma de corriente

Las baterías que se dejan descargadas pierden capacidad rápidamente. Cárguelas por completo y después manténgalas conectadas a un buen cargador, o desconéctelas y cárguelas periódicamente. Si el yate se queda conectado a la toma de corriente, plantéese instalar un aislador galvánico o un transformador de aislamiento para proteger los metales sumergidos. Apague todo lo que no necesite funcionar, pero deje operativas las bombas de achique y cualquier sistema de monitorización.

Ventilación, moho y fundas

La humedad es el principal enemigo de un yate en invernada durante el invierno mediterráneo. Abra los armarios, levante los cojines y deje abiertas las puertas interiores para que circule el aire. Retire los alimentos y todo lo que pueda pudrirse. Un deshumidificador o unos ventiladores ayudan.

Una buena funda protege la cubierta de la lluvia, el sol y la suciedad, y reduce el desgaste de la teca y el barniz. Debe ir bien sujeta frente a los vientos de invierno y dejar pasar el aire, o retendrá la humedad debajo.

Velas y lonas

Desmonte las velas, aclárelas con agua dulce si hace falta y deje que se sequen por completo antes de plegarlas. El invierno es un buen momento para enviarlas a un velero para que las revise. Desmonte o proteja la capota, el bimini y el resto de lonas.

Seguridad y seguro

Retire los objetos de valor y la electrónica portátil, cierre el yate con llave y organice revisiones periódicas.

Lea su póliza de seguro antes de la invernada. Muchas pólizas incluyen condiciones de invernada: las fechas, dónde puede estar el yate, si en tierra o a flote, y con qué frecuencia debe revisarse. Incumplir esas condiciones puede afectar a una reclamación, así que comunique a su aseguradora dónde estará el yate. Nuestra guía sobre el seguro de yates explica estas condiciones con más detalle.

La lista de trabajos de invierno y el refit

La invernada es el mejor momento para hacer los trabajos que no pudo hacer durante la temporada. Haga una lista al terminar la temporada, cuando tiene los problemas frescos: qué se rompió, qué hacía ruido, qué hay que sustituir. Añada las tareas programadas de su plan de mantenimiento, como las revisiones de la jarcia, las revisiones generales del motor y el antifouling.

Después pida presupuestos, acuerde el orden de los trabajos y pida un calendario. Un survey antes de una obra importante es útil, sobre todo en un yate antiguo. Nuestro directorio de peritos puede ayudarle a encontrar uno cerca del astillero.

Reserve con antelación. Los buenos astilleros llenan pronto sus calendarios de invierno y sus turnos de varada de otoño y primavera. Reservar mucho antes de que acabe la temporada le da más donde elegir en astilleros y fechas.

La puesta en marcha en primavera

Reserve tiempo para la puesta en marcha antes de su primera salida. El orden habitual es:

1. Si el yate está en tierra, inspeccione el casco, los ánodos, las hélices y los grifos de fondo antes de la botadura.
2. Vuelva a montar los impulsores, abra los grifos de fondo, revise correas y manguitos, y arranque motores y generadores vigilando posibles fugas.
3. Lave y rellene el circuito de agua dulce, y vuelva a poner en servicio la potabilizadora según las indicaciones del fabricante.
4. Cargue y compruebe las baterías, y revise toda la electrónica, las luces de navegación y el equipo de seguridad.
5. Vuelva a montar las velas y las lonas, y revise el aparejo antes de navegar.
6. Haga una salida corta de prueba antes de emprender una travesía más larga.

Planifique la próxima temporada

Una buena invernada es una de las formas más sencillas de proteger el valor de su yate. Si va a comprar, el invierno es un buen momento para ver un yate con sus sistemas abiertos. Explore los yates en venta en Yachtxchange y utilice el directorio de marinas para planificar dónde pasará el próximo invierno.

Este artículo ofrece información general y no sustituye las instrucciones de los fabricantes, el asesoramiento profesional ni las condiciones de su póliza de seguro. Los requisitos varían según el yate, la ubicación y la aseguradora.