Yate de nueva construcción o de segunda mano: cómo decidir

Todo comprador con un presupuesto serio llega a la misma disyuntiva. Puede encargar un yate nuevo, construido según sus especificaciones y con la garantía del astillero, o comprar uno que ya existe, que ya ha demostrado lo que vale en el mar y que puede estar navegando a su nombre en cuestión de semanas. Ambas son buenas respuestas. La respuesta equivocada es la que se elige sin entender lo que implica cada camino.

Esta guía expone las diferencias prácticas: plazos, personalización, cómo se protege su dinero durante la construcción, valor y cómo decidir.

Plazos: ¿cuándo quiere estar navegando?

Una nueva construcción empieza con una espera. Los astilleros más solicitados suelen tener sus huecos de producción asignados con mucha antelación. En un modelo de serie, quizá pueda ocupar un hueco ya planificado o quedarse con un barco que un concesionario ha encargado para stock. Los yates semipersonalizados y totalmente a medida tardan bastante más, y cuanto mayor es el yate, más largo es el programa. Pida a cada astillero su fecha de entrega por escrito y qué ocurre si no la cumple. Los retrasos son frecuentes, así que no comprometa invitados ni chárters en torno a una fecha que todavía no se ha cumplido.

Un yate de segunda mano puede ser suyo en semanas. Una vez hechos el survey, la prueba de mar y el cierre, puede usarlo. Si tiene una temporada en mente, este suele ser el factor decisivo.

Personalización: serie, semipersonalizado y totalmente a medida

La palabra «nuevo» abarca tres productos bastante distintos.

• Los yates de serie se construyen en serie a partir de un diseño fijo. Usted elige de una lista de opciones: distribuciones, acabados, paquetes de equipamiento, motores. Los cambios fuera de esa lista suelen ser limitados o no estar disponibles. A cambio obtiene un diseño que se ha construido muchas veces y un precio y un calendario más claros.
• Los yates semipersonalizados parten de un casco y una plataforma existentes, pero la distribución interior, los acabados y buena parte del equipamiento los define el armador. Es aquí donde muchos compradores encuentran el mejor equilibrio entre elección personal e ingeniería probada.
• Los yates totalmente a medida se diseñan desde cero en torno a su encargo. Usted decide casi todo y asume más riesgo: un primer diseño de su tipo no tiene historial.

Cada cambio añade coste y tiempo, y las elecciones muy personales pueden hacer que el yate sea más difícil de vender más adelante.

Garantía

Un yate nuevo viene con la garantía del astillero, y los equipos principales, como motores y generadores, suelen tener su propia garantía del fabricante. Lea las condiciones: qué cubre, durante cuánto tiempo, dónde deben hacerse los trabajos en garantía y si se transmite a un futuro propietario. Pregunte a otros armadores cómo gestionó el astillero sus reclamaciones.

Un yate con solo uno o dos años puede seguir en garantía; confirme con el astillero si se le transmite a usted.

El contrato de construcción y los pagos por hitos

Las nuevas construcciones suelen pagarse por etapas: un depósito a la firma y después pagos ligados a hitos como la finalización del casco, la botadura y la entrega. Usted paga una gran parte del precio antes de que el yate exista, así que el contrato es el documento más importante del proyecto.

Aspectos que conviene resolver con un abogado especializado en contratos de construcción de yates:

• Garantías de reembolso. Pregunte si el astillero aportará una garantía de un banco u otra entidad financiera que le devuelva los pagos por hitos si el astillero no puede terminar el yate. Compruebe quién la emite, qué la activa y cuándo vence.
• Propiedad del casco en construcción. Algunos contratos establecen que el casco, y los materiales y equipos asignados a él, pasan a ser propiedad del comprador a medida que se pagan o se incorporan a la construcción. Que esa protección funcione en la práctica depende de la legislación del país donde está el astillero, así que busque asesoramiento local.
• Especificación y órdenes de cambio. La especificación debe ser detallada. Cualquier cambio durante la construcción debe acordarse por escrito, con su efecto sobre el precio y la fecha de entrega.
• Fecha de entrega y recursos. Busque cláusulas claras sobre lo que ocurre si la entrega se retrasa y sobre su derecho a resolver el contrato si el retraso llega a ser excesivo.
• Aceptación. Defina las pruebas de mar y los ensayos que el yate debe superar antes de que usted lo acepte y haga el pago final.
• Litigios. Compruebe qué ley rige el contrato y cómo se resuelven los conflictos.

Los impuestos, incluido el IVA y el lugar de entrega, también requieren asesoramiento desde el principio.

El representante del armador

En cualquier proyecto que vaya más allá de un barco de serie, la mayoría de los armadores experimentados nombran un representante del armador o jefe de proyecto: un profesional independiente, a menudo un arquitecto naval, un ingeniero o un excapitán, que trabaja para usted, no para el astillero. Revisa la especificación, visita el astillero con regularidad, comprueba los trabajos en cada hito antes de que usted libere un pago y gestiona las órdenes de cambio. En los yates más grandes, el futuro capitán y el jefe de máquinas también suelen incorporarse a la construcción.

El coste de un buen representante es pequeño comparado con el de un defecto descubierto después de la entrega.

Depreciación

Un yate nuevo suele perder valor más rápido en sus primeros años. La velocidad depende del astillero, el modelo, el mercado y lo bien que se mantenga, y los elementos a medida pueden aportar poco al valor de reventa. Si piensa vender al cabo de pocas temporadas, cuéntelo como un coste real.

Un yate de segunda mano ya ha absorbido esa pérdida inicial. Su valor seguirá variando con la antigüedad, el estado y el mercado, pero normalmente de forma más gradual.

Argumentos a favor de la segunda mano

• Uso inmediato. Puede navegar esta temporada, no dentro de dos o tres.
• Probado. Los fallos iniciales, de los que ningún yate nuevo se libra, normalmente ya los detectó y corrigió el primer propietario. El historial del yate muestra cómo se comporta en el mar.
• Valor. Con el mismo presupuesto, a menudo puede comprar un yate más grande o mejor equipado.
• Variedad. El mercado de segunda mano incluye diseños y astilleros que ya no se ofrecen nuevos.

La otra cara es el estado. Un yate de segunda mano puede necesitar un refit, desde la tapicería y la electrónica hasta el motor. Un buen survey le dice lo que está comprando, de modo que el coste del refit pase a formar parte de su oferta y no sea una sorpresa tras el cierre. Nuestras guías sobre cómo encontrar un perito naval y la lista de comprobación para la prueba de mar explican cómo revisar bien un yate antes de comprometerse.

Casi nuevo: la vía intermedia

Un yate de uno a tres años puede ofrecer buena parte de lo mejor de ambos mundos. El primer propietario ha asumido la depreciación inicial, los fallos de la primera temporada suelen estar corregidos y puede quedar algo de garantía. Hágale un survey tan completo como a cualquier yate usado, compruebe la transmisión de la garantía y pida la lista de reclamaciones en garantía ya presentadas.

Cómo decidir

Hágase estas preguntas, en este orden:

1. ¿Cuándo quiere usar el yate? Si la respuesta es esta temporada o la próxima, la opción realista es un yate de segunda mano o casi nuevo.
2. ¿Existe ya un yate que se ajuste a lo que busca? Si el mercado ofrece varios, comprar uno suele ser más sencillo. Si ninguno encaja, construir puede ser la única vía.
3. ¿Cuánto le importa la personalización? Concrete qué características son imprescindibles.
4. ¿Cuánto tiempo lo va a tener? Cuanto más tiempo piense ser su propietario, menos importa la depreciación inicial.
5. ¿Tiene el tiempo y el equipo para una construcción? Una construcción exige decisiones, visitas y un representante con experiencia.

Empiece su búsqueda

Aunque se incline por una nueva construcción, mire lo que ya ofrece el mercado. Explore los yates en venta en Yachtxchange para comparar yates casi nuevos y más antiguos de los mismos diseños. Le ayudará a afinar lo que busca, sea cual sea el camino que elija.

Este artículo ofrece información general y no constituye asesoramiento jurídico ni fiscal. Los contratos de construcción y sus protecciones dependen de la jurisdicción y de sus circunstancias; consulte a profesionales cualificados antes de firmar.