Contractar el capità i la tripulació d'un iot

En un iot gran, la tripulació compta tant com el vaixell. Un bon capità manté l'iot segur, en regla i ben cuidat, gestiona el pressupost i forma un equip amb qui els convidats volen tornar a navegar. Un de dolent pot costar molt més que un sou: en accidents, maquinària descuidada, una gran rotació de tripulants i un iot que perd valor.

Aquesta guia explica quan un iot necessita tripulació professional, els principals llocs de treball, com seleccionar-los, què implica la contractació i com formar una tripulació que es quedi.

Quan un iot necessita tripulació professional

No hi ha una eslora concreta a partir de la qual la tripulació es fa necessària. Depèn de l'iot, dels seus sistemes, del seu ús i de l'experiència de l'armador.

• Els iots més petits normalment els porta el mateix armador, de vegades amb un patró autònom per a les travessies més llargues o una empresa de serveis local per al manteniment.
• Els iots a motor mitjans amb sistemes complexos sovint necessiten, com a mínim, un capità a temps complet, que també pot fer de mecànic, i sovint un mariner o una hostessa en temporada.
• Els iots més grans necessiten una tripulació completa, i el nombre creix amb l'eslora, la capacitat de convidats i el nivell de servei esperat.
• Els iots comercials han de portar la dotació mínima i les titulacions que fixen el seu estat de pavelló i el codi corresponent, prefereixi el que prefereixi l'armador.

Si estàs valorant si et pots permetre un vaixell, inclou la tripulació en el càlcul des del principi. La nostra guia sobre el cost real de tenir un iot explica per què la tripulació sovint és la despesa individual més gran en els iots grans.

Els principals llocs de treball

• Capità. Responsable de la seguretat de l'iot, dels convidats i de la tripulació, de la navegació, del compliment de les normes del pavelló i dels ports, de la gestió de la tripulació i, normalment, del pressupost. En els iots més petits, el capità també fa bona part del manteniment.
• Cap de màquines. S'ocupa dels motors, els generadors, els sistemes elèctrics, els dessalinitzadors, l'aire condicionat i tota la resta del que fa funcionar l'iot. Els iots més grans poden tenir diversos mecànics.
• Primer oficial i mariners. El primer oficial dona suport al capità en la navegació i dirigeix l'equip de coberta. Els mariners s'encarreguen dels caps, les auxiliars, les joguines nàutiques, la neteja exterior i el manteniment rutinari.
• Cap d'hostesses. Dirigeix l'interior: el servei als convidats, la neteja i l'ordre, l'aprovisionament juntament amb el xef i, en els iots més grans, l'equip d'interior.
• Xef. Planifica i cuina per als convidats i per a la tripulació. En molts iots, el xef també dona de menjar a la tripulació tot l'any, cosa que compta molt per a la moral.

En els iots més petits, una mateixa persona combina funcions, com ara capità i mecànic.

Com seleccionar-los

Comença pel capità. Contracta primer el capità i deixa que ell formi o aprovi la resta de l'equip. A un capità que no ha triat la tripulació li costarà més dirigir-la.

Fes servir diversos canals.

• Les agències de tripulació tenen bases de dades de candidats, comproven la documentació i organitzen entrevistes. Cobren uns honoraris, normalment a l'ocupador, així que pregunta per les condicions i per qualsevol garantia de substitució abans de començar.
• Les recomanacions de brokers, gestors d'iots, drassanes i altres capitans sovint són la millor font, sobretot per als càrrecs sèniors.
• Els gestors d'iots poden fer la selecció dins d'un servei de gestió més ampli.

Comprova les titulacions. La tripulació de la majoria d'iots professionals necessita la formació bàsica en seguretat prevista al conveni internacional STCW i un certificat mèdic de marí vigent. Els capitans i els caps de màquines necessiten títols de competència que corresponguin a l'eslora de l'iot, al tipus d'operació i als requisits del pavelló. Pregunta al registre del teu pavelló o al gestor de l'iot exactament quins títols s'apliquen, i comprova que cadascun és autèntic i està vigent.

Demana les referències tu mateix. Truca a capitans o armadors anteriors i fes preguntes concretes: com gestionava la pressió, com tractava la resta de la tripulació, si el tornarien a contractar. Una referència curta i dubitativa sovint diu més que una de llarga per escrit.

Coneix-los en persona. Per als càrrecs sèniors, un període de prova curt i remunerat et dirà més que una entrevista.

Contractes i normes laborals

Cada tripulant hauria de tenir un contracte per escrit. Com a mínim, ha de cobrir el lloc de treball, la retribució, les hores de treball i de descans, les vacances, el preavís, l'assegurança, els viatges i què passa si emmalalteix o es lesiona lluny de casa.

Els iots comercials normalment estan subjectes al Conveni sobre el treball marítim (MLC), un conveni internacional sobre les condicions de treball i de vida de la gent de mar. Allà on s'aplica, fixa requisits sobre els contractes de treball per escrit, les hores de descans, l'allotjament, l'atenció mèdica, la repatriació i els procediments de queixa, i l'estat de pavelló n'inspecciona el compliment. És possible que els iots privats no hi estiguin subjectes de la mateixa manera, però molts armadors segueixen normes semblants perquè els bons tripulants les esperen.

El pavelló, la residència i l'estructura de l'ocupador compten. L'estat de pavelló, el país on viu la tripulació, el lloc on té la base l'iot i l'empresa que contracta la tripulació poden comportar obligacions cadascun: seguretat social, impostos, dret laboral i assegurances. Molts armadors contracten la tripulació a través d'una empresa d'ocupació de tripulants o d'un gestor d'iots. Demana consell a un advocat marítim o a un gestor amb experiència abans de signar el primer contracte.

Sous i beneficis

Els sous varien molt segons l'eslora de l'iot, el lloc de treball, l'experiència, les titulacions i si l'iot és privat o fa xàrter. Les agències i els gestors d'iots et poden dir les tarifes de mercat actuals per a la teva situació, i aquestes canvien amb el temps.

A més del sou, un paquet típic per a una tripulació professional pot incloure:

• Vacances retribuïdes, sovint generoses, perquè la tripulació passa llargues temporades fora de casa.
• Assegurança mèdica i de viatge, incloent-hi la cobertura quan treballen a l'estranger.
• Viatges d'anada i tornada a l'iot a l'inici i al final d'un contracte o d'una rotació.
• Menjar i allotjament a bord.
• Uniforme.
• Formació, sobretot per ajudar els tripulants a obtenir el títol següent.
• Propines de xàrter, en els iots de xàrter, normalment repartides entre la tripulació.

Rotació

En molts iots grans, els tripulants sèniors, sobretot els capitans i els caps de màquines, treballen en rotació: dues persones comparteixen un mateix lloc i alternen períodes a bord i a casa. La rotació costa més, perquè pagues més persones, però redueix el desgast professional i t'ajuda a retenir tripulants experimentats que, si no, passarien a treballar a terra. Acorda per escrit el patró de rotació i el procediment de relleu.

Gestió i retenció

Substituir tripulants surt car en honoraris, temps i coneixement perdut de l'iot. El que fa que la gent es quedi:

• Un capità que dirigeix bé i tracta la tripulació amb justícia.
• Expectatives clares sobre els calendaris, els períodes amb convidats i els dies de descans.
• Uns allotjaments i un menjar dignes per a la tripulació. Hi viuen.
• Suport a la formació i a la promoció.

L'armador i el capità

La relació entre l'armador i el capità és la base de tota la resta. Acordeu des del principi:

• El pressupost i com se'n reten comptes, amb comptes i justificants periòdics.
• Qui té autoritat sobre què: l'armador decideix com es fa servir l'iot; el capità decideix si és segur sortir a la mar. No pressionis mai un capità perquè navegui en condicions que considera insegures.
• Amb quina freqüència parlareu, i com es prenen les decisions quan no se us pot localitzar.

Patrons autònoms i de trasllat

En els iots més petits, rarament cal un capità a temps complet. Els patrons autònoms et poden acompanyar una setmana, ensenyar-te el vaixell o ajudar-te en una travessia difícil. Els patrons de trasllat porten un iot d'un port o d'un país a un altre, sovint amb la seva pròpia tripulació. Comprova les seves titulacions, la seva experiència en vaixells similars i les seves referències, confirma que la teva assegurança cobreix un patró contractat i acorda per escrit els honoraris, les despeses i el viatge de tornada abans de sortir.

Comença la cerca

Si estàs pensant en un iot gran, consulta els iots a motor en venda a Yachtxchange i pregunta a cada venedor per la tripulació actual: qui són, quant de temps fa que són a bord i si es quedarien amb un nou armador. Una bona tripulació existent pot ser una de les coses més valuoses que porta un iot.

Aquest article és informació general, no assessorament jurídic, laboral ni fiscal. Els requisits de tripulació i les normes laborals depenen del pavelló, de l'ús de l'iot i del lloc on viu i treballa la tripulació; demana assessorament professional per a la teva situació.