Triar el pavelló i matricular el teu iot

Tot iot que surt de les seves aigües d'origen necessita una nacionalitat, i l'obté del pavelló. El pavelló decideix quines lleis s'apliquen a bord, quines inspeccions i certificats necessita, si pot portar clients de pagament, com un banc pot garantir un préstec amb el vaixell i quines preguntes farà un futur comprador. Tot i així, molts armadors trien el pavelló tard en el procés de compra, sovint mantenint el que tenia el venedor.

Aquesta guia explica què fa realment la matriculació, els principals tipus de registre, els factors que haurien de guiar la teva elecció i com funciona el procés a la pràctica.

Què fa la matriculació

La matriculació és molt més que un número pintat al mirall de popa. Segons el registre, pot fer tres coses diferents.

• Prova de nacionalitat. El certificat de matrícula indica a quin estat pertany l'iot. El necessites per creuar fronteres, fer els tràmits de duanes i tractar amb les autoritats portuàries i les marines.
• Prova de titularitat. Els registres complets deixen constància de qui és el propietari de l'iot. Aquesta inscripció és valuosa quan vens, perquè el comprador pot comprovar que el venedor n'és realment el propietari i que està lliure de deutes inscrits.
• Inscripció d'hipoteques. Els prestadors normalment exigeixen una hipoteca inscrita abans de finançar un iot. Normalment, només els registres que inscriuen la titularitat en poden inscriure una.

No tots els registres ofereixen les tres coses. Alguns registres senzills per a embarcacions petites només acrediten la nacionalitat. El Small Ships Register del Regne Unit, per exemple, no prova la propietat i no admet la inscripció d'hipoteques. Això pot anar bé per a un petit vaixell de creuer sense finançament, però no per a un iot amb què penses demanar un préstec.

Pavellons nacionals i registres oberts

En termes generals, els registres es divideixen en dos grups.

Els pavellons nacionals normalment estan oberts als ciutadans o residents d'aquell país, o a les societats que hi estan establertes. Els armadors sovint els trien perquè viuen en aquell país i volen una relació senzilla amb les seves pròpies autoritats.

Els registres oberts, de vegades anomenats registres offshore, accepten armadors de moltes nacionalitats, normalment a través d'una societat. Són populars per als iots grans perquè combinen l'acceptació internacional amb una administració pensada per als iots i, en molts casos, codis específics per a iots d'ús comercial.

Alguns registres que s'utilitzen habitualment per als iots:

• El Red Ensign Group. El Regne Unit, les dependències de la Corona (com l'illa de Man) i diversos territoris britànics d'ultramar (com les illes Caiman, Gibraltar i les illes Verges Britàniques) gestionen els seus propis registres dins d'un marc comú. Els iots inscrits en aquests registres enarboren una versió de la bandera vermella britànica (red ensign). No tots els membres poden matricular vaixells de qualsevol eslora, i els requisits d'admissió varien entre ells.
• Malta. Un pavelló europeu molt utilitzat per a iots de totes les esloras, tant privats com comercials.
• Les illes Marshall. Un gran registre internacional amb una flota d'iots important, sobretot entre els iots més grans.
• Altres. Molts armadors fan servir el pavelló del seu propi país, i també s'utilitzen altres registres.

Aquesta llista no és una recomanació. Cada registre té les seves pròpies condicions d'admissió, costos i règim d'inspeccions, i tot això canvia amb el temps.

Matriculació privada o comercial

És una de les decisions més importants, i està estretament lligada al pavelló.

Un iot matriculat per a ús privat només el poden fer servir l'armador, la seva família i convidats que no paguin. Els requisits són més lleugers, sobretot en els iots més petits.

Un iot matriculat per a ús comercial, normalment perquè es pugui llogar en xàrter, ha de complir un codi per a iots emès o reconegut per l'estat de pavelló. Diversos registres publiquen els seus propis codis per a iots comercials, i el Red Ensign Group té un codi comú per als iots més grans. Aquests codis fixen normes de construcció, estabilitat, seguretat contra incendis, equips de salvament, dotació i titulació de la tripulació. Els iots comercials més grans sovint també es construeixen i es mantenen d'acord amb les normes d'una societat de classificació.

Passar més endavant un iot privat a ús comercial pot implicar inspeccions, millores d'equipament i, de vegades, canvis estructurals. Si el xàrter és mínimament una possibilitat, digues-ho abans de comprar.

Factors per triar un pavelló

No hi ha un pavelló millor, només el que encaixa millor. Repassa aquests punts amb els teus assessors.

• Residència i nacionalitat de l'armador. Alguns pavellons només estan oberts als seus propis ciutadans, residents o societats. La teva residència també pot determinar quin pavelló és més pràctic davant de la teva pròpia administració tributària.
• IVA i impostos. El pavelló no decideix per si sol l'IVA, però hi interactua. Compten on s'utilitza l'iot, on viu l'armador i si està en ús comercial. Alguns països també tenen impostos lligats a matricular o utilitzar un iot al seu territori.
• Plans de xàrter. Si vols llogar l'iot en xàrter, comprova que el pavelló ofereix un codi comercial adequat per al teu iot i que el xàrter amb aquest pavelló s'accepta a les aigües on penses operar.
• Normes sobre la tripulació. Els pavellons difereixen en els títols que han de tenir el capità i la tripulació, en els títols estrangers que reconeixen i en el nombre de tripulants exigit. Això influeix en qui pots contractar.
• Càrrega d'inspeccions i certificacions. Alguns pavellons inspeccionen més sovint o exigeixen més documentació. Un pavelló ben administrat pot afavorir el valor de revenda.
• Finançament. Un prestador tindrà la seva opinió sobre els pavellons acceptables i voldrà una hipoteca inscrita.
• Revenda. Un pavelló àmpliament reconegut i ben considerat fa que l'iot sigui més fàcil de vendre internacionalment.

El procés de matriculació

Els passos exactes depenen del registre, però un canvi de pavelló típic després d'una compra és així.

1. Decideix l'estructura de propietat. Molts iots, sobretot els grans, són propietat d'una societat, sovint creada expressament per a aquell iot. La societat ha de complir els requisits per ser propietària d'un iot amb el pavelló triat. Alguns registres exigeixen un representant o agent local.
2. Reuneix els documents. Normalment, un contracte de compravenda (bill of sale), o el certificat del constructor en el cas d'un iot nou, la prova de l'existència de la societat i dels seus administradors, la identificació dels propietaris i les dades tècniques de l'iot. Alguns registres exigeixen un arqueig o una inspecció abans de la matriculació.
3. Baixa de l'antic registre. Un iot només pot figurar en un registre complet alhora. El venedor tramita la baixa, i el nou registre normalment exigirà un certificat de baixa que acrediti que està lliure d'hipoteques inscrites. Normalment això es coordina amb el tancament de la venda.
4. Matriculació provisional. Molts registres ofereixen una matriculació provisional perquè l'iot es pugui moure mentre es completen els documents definitius.
5. Matriculació definitiva i marques. Un cop acceptats tots els documents, el registre expedeix el certificat, i l'iot es retola amb el seu nom i el port de matrícula tal com s'exigeixi.
6. Certificats i compliment. En els iots comercials, després vénen les inspeccions i els certificats previstos al codi corresponent. El teu capità o el gestor de l'iot haurien de portar un calendari de renovacions.

A la pràctica, un advocat marítim o un agent de matriculació s'encarrega de la major part d'això.

Errors habituals

• Mantenir per defecte el pavelló del venedor. Pot ser adequat per a la residència i la situació fiscal del venedor, no per a les teves.
• Triar un pavelló per un sol motiu. Un pavelló escollit només per motius fiscals pot complicar la contractació de tripulació, el xàrter o la revenda.
• No comprovar els requisits abans del tancament. Descobrir després del pagament que la teva societat no pot ser propietària d'un iot amb el pavelló triat provoca retards i costos.
• Deixar el xàrter per més endavant. Passar a ús comercial després de la compra pot sortir car.
• Perdre el control de les renovacions. La matrícula i els certificats comercials caduquen, i un document caducat pot immobilitzar un iot a port.

Comença la cerca

Si estàs comprant un iot gran, la nostra guia per comprar un superiot a Barcelona explica com encaixen el pavelló, els impostos i el tancament en la compra. Els brokers de Yachtxchange treballen cada setmana amb agents de matriculació i advocats marítims i et poden posar en contacte amb els assessors adequats per a la teva situació.

Aquest article és informació general, no assessorament jurídic ni fiscal. Les normes dels registres, les taxes i els requisits d'admissió canvien i depenen de les teves circumstàncies; demana consell a un advocat marítim i a un assessor fiscal qualificats abans de triar un pavelló.