地中海航行：风、海况、系泊与航程规划

许多船东来到地中海时，期待的是平静的蓝色海水和徐徐微风，而在夏季的大部分时间里，他们得到的也确实如此。但这是一片被群山环绕的封闭海域，陆地塑造着天气。晴朗的天空下，强风可能在一小时内骤起，海浪迅速堆高，而那些看起来十分诱人的港口，往往到下午三四点就已经满员。

本指南介绍各地的区域性风、它们形成的海况、需要规划规避的船舶交通与海流，以及地中海特有的系泊与抛锚习惯。

有名字的风

了解哪种有名字的风会影响您的巡航区域，就能知道在天气预报中应该留意什么。

• 密史脱拉风（mistral）。 一种寒冷干燥的北风或西北风，沿罗讷河谷灌入利翁湾，并扩散至普罗旺斯、科西嘉岛和撒丁岛。它常在晴空下吹袭，可达大风级别，并可能持续数日。利翁湾的海况会很快变得恶劣。
• 特拉蒙塔纳风（tramontana）。 一种北至西北风，越过比利牛斯山进入加泰罗尼亚、利翁湾，并吹向巴利阿里群岛。在布拉瓦海岸（Costa Brava）外海可能强劲且阵风明显。
• 布拉风（bora）。 亚得里亚海东侧、沿克罗地亚海岸的一种寒冷东北风。它从山上以猛烈的阵风扑下，可能几乎毫无预兆地开始，在沿海山脉的缺口附近最为强劲。在布拉风中，那些对南风有遮蔽的锚地可能变得危险。
• 梅尔泰米风（meltemi）。 爱琴海的夏季北风，在中部和南部岛屿最为强劲，通常出现在 7 月和 8 月。它常在白天增强、夜间减弱，并可能连续吹上数天。它让向北的航程十分吃力，也让许多基克拉泽斯群岛的港口很不舒适。
• 西洛可风（sirocco）。 一种来自北非的温暖潮湿的南风或东南风。它可能夹带沙尘，导致能见度下降。由于它吹过很长一段开阔海面，会形成大涌。在亚得里亚海，它被称为 jugo，常给克罗地亚海岸带来降雨和大浪。
• 黎凡特风（levante）。 西地中海的一种东风，在穿过直布罗陀海峡时因狭管效应而最为强劲。它可能让海峡及其附近水域波涛汹涌，并常带来潮湿的空气和薄雾。

这些名称和风向只是参考，而不是预报。每种风在不同海湾的表现都不相同，值得向港口工作人员和其他船长请教当地经验。

短而陡的浪

地中海很少产生长周期的大洋涌浪。相反，风浪堆积得很快，波长短、波面陡，尤其是在风与海流相遇的地方，或在岬角附近海床变浅的地方。

海况变化也很快。平静的早晨可能变成午后的强风，夏末的雷暴可能带来突如其来的飑。请规划好航程，确保留有余裕地抵达目的地，并清楚如果风提前到来，您将在何处避风。

潮汐与海流

在地中海的大部分地区，潮差非常小，往往小到难以察觉。在少数地方潮差较大，例如亚得里亚海北部和直布罗陀海峡附近，因此在这些地方请查阅潮汐资料。水位也会随强风和气压而变化。

潮汐小并不意味着没有海流。有两个区域需要特别注意：

• 直布罗陀海峡。 这里存在从大西洋流入地中海的总体表层流，而沿岸的潮流会在一天中改变整体流况。若再叠加黎凡特风或波尼恩特风（poniente），海面可能变得陡峭而紊乱。请借助潮流图集或航路指南选择通过的时机。
• 墨西拿海峡。 在西西里岛与意大利本土之间，就如此小的潮差而言，这里的潮流相当强劲，并伴有漩涡和激流。请规划好时间，并远离渡轮航线。

船舶交通与渡轮

地中海是世界上最繁忙的海域之一。多处设有分道通航制，包括直布罗陀海峡和墨西拿海峡，您必须遵守穿越或使用这些通航分道的规则。请查阅官方海图和航路指南，了解您航线上的任何分道通航制。

高速渡轮往往是更大的危险。它们在希腊、克罗地亚、意大利、西班牙和法国的岛屿与大陆之间高速往返，航线固定，常常进出您同样要使用的港口。请保持良好瞭望，如有条件请使用 AIS 和雷达，并尽早清楚地表明您的意图。

气象信息来源

使用多个来源并相互比较。

1. 官方国家气象机构。 每个地中海国家都会发布其管辖水域的海洋天气预报和警报。这些是值得依赖的权威来源。
2. GRIB 文件和气象模型。 对规划很有用，但模型可能低估局地效应，例如山上吹下的阵风、岬角周围的风力加速以及雷暴。请将风速视为最低值，而不是承诺。
3. NAVTEX 和 VHF 广播。 沿岸电台会播发天气预报和航行警告。请了解您所在区域的播发时间表，并确保船上有人收听。

地中海式系泊

在大多数地中海港口，您需要尾靠泊（stern-to，或船头靠泊 bow-to）于码头，而不是侧靠。常见的方法有两种：

1. 使用尾缆引绳（lazy line）。 码头提供一根连接海底锚链的缆绳。您倒船进入泊位，将尾缆递上岸，用钩篙挑起引绳，沿船侧走到船头并系牢。注意不要让它缠到螺旋桨。
2. 使用自己的锚。 在没有引绳的城镇码头，您需要在离码头几个船长的位置抛锚，然后一边放出锚链一边倒向码头。放出足够长的锚链，并在靠近码头之前让锚抓牢。港口繁忙时，难免会出现锚链交叉的情况，离泊时请务必小心。

在船两侧都挂好碰垫，备好登船跳板（passerelle）或踏板，旺季请尽早抵达。

抛锚与海草

地中海大片海床覆盖着波西多尼亚海草（Posidonia）草甸。它们保护海岸、维系海洋生物，而在其中拖行的锚和锚链可能造成持久的破坏。波西多尼亚海草受到保护，多个国家和地区都有限制或禁止在其上抛锚的规定，有时还伴有罚款和巡逻。

• 在沙底抛锚。 从上方看，沙底颜色较浅，抓力也更好。
• 在设有系泊浮筒的地方使用浮筒，尤其是在海洋保护区内。
• 抛锚前向港务办公室、港口管理机构或海洋公园核实当地规定。 各国规定不同，而且每个航季都可能变化。
• 给他人留出空间。 留出足够的空间让船只随风摆动，不要紧挨着先到的船抛锚。

何时出发

主要巡航季从晚春持续到初秋。初夏和夏末的港口更清静，炎热也更温和，不过爱琴海的梅尔泰米风在盛夏最为强劲。秋冬季节强风和大风更为频繁，一些码头和服务也会缩短营业时间。许多船东会将游艇整个冬天停放在地中海的码头，并利用这段时间进行保养。

开始您的搜索

如果您正在规划一个地中海航季，可以在 Yachtxchange 上浏览克罗地亚、希腊、意大利或西班牙的在售游艇，或浏览全部游艇目录。我们的码头名录可帮助您规划停泊地点，验船师名录则列出了您候选船只附近的验船师。

本文仅为一般性信息，不能替代官方海图、航路指南、航海通告、当地法规或良好的航海技术。出航前请务必查看最新的天气预报和相关规定。