Катамаран или монокорпусная яхта: честное сравнение для покупателей

Мало какой вопрос так надёжно разделяет яхтсменов, как этот. Владельцы обоих типов обычно с жаром защищают свой выбор, а многое из того, что можно услышать в барах марин, в лучшем случае правда наполовину. Для покупателя правильный ответ зависит не столько от того, какой тип «лучше», сколько от того, как вы будете пользоваться лодкой: где будете ходить, с кем, как долго за один раз и что будете с ней делать, когда решите продать.

В этом руководстве мы разберём реальные различия, компромиссы с каждой стороны и то, какому владельцу обычно подходит тот или иной тип.

Жилое пространство и жизнь на якоре

По простору выигрывают катамараны. При сопоставимой длине катамаран даёт гораздо больше полезной жилой площади: большой салон на уровне палубы, соединённый с ним кокпит и каюты в каждом корпусе, которые обеспечивают парам и семьям настоящее уединение. Многим покупателям достаточно одного вида из салона, чтобы закрыть вопрос.

Второе большое преимущество — устойчивость на якоре. Катамаран не раскачивается на зыби так, как монокорпусная яхта. Напитки остаются на столе, спится легче, а гостям, далёким от парусного спорта, гораздо комфортнее. Если большую часть времени вы будете проводить на якоре с друзьями или семьёй, это важнее любых ходовых характеристик.

Интерьер монокорпусной яхты ниже и более замкнут. Кому-то это кажется уютным и надёжным, кому-то — тёмным. Хорошая планировка монокорпусной яхты грамотно использует объём, но с открытым пространством катамарана ей не сравниться.

Поведение на ходу

Два типа лодок ведут себя по-разному, и прежде чем решать, стоит попробовать оба.

• Монокорпусная яхта кренится. Она ложится на ветер, а затем устойчиво держит определённый угол крена. Такую качку часто называют более естественной и предсказуемой, и многим яхтсменам на волне её легче переносить.
• Катамаран остаётся ровным, но его качка более резкая, иногда дёрганая, особенно на короткой крутой волне. Кроме того, волны могут бить в днище мостовой палубы между корпусами — это шумно и неприятно. Клиренс мостовой палубы — важный пункт проверки любого катамарана, который вы рассматриваете.

Ни одна из этих качек не подходит всем. Единственная надёжная проверка — ходовые испытания в реальных условиях, а не в штилевой день.

Ход на разных курсах

В бейдевинд хорошая монокорпусная яхта обычно сильнее. Киль позволяет ей идти круче к ветру и эффективнее держать курс на ветер. Многие круизные катамараны, особенно тяжело загруженные модели чартерного типа, хуже идут против ветра, и им приходится лавировать с бо́льшими углами или запускать двигатели.

На галфвинде и полных курсах катамараны часто быстрее. Без балластного киля, с лёгкой и широкой платформой, хорошо спроектированный катамаран способен быстро проходить большие расстояния в галфвинд или бакштаг — и при этом без раскачки.

Вес для катамарана значит больше, чем для монокорпусной яхты. Каждый лишний бак, генератор и ящик с провизией отнимает скорость. Катамаран, загруженный как плавучая квартира, и ходить будет как плавучая квартира.

Малая осадка и выход на берег

Большинство круизных катамаранов имеют заметно меньшую осадку, чем монокорпусные яхты сопоставимой длины. Это открывает якорные стоянки ближе к пляжу, мелководные лагуны и гавани, которых глубококилевой яхте приходится избегать. Некоторые катамараны с небольшими фиксированными килями можно осушить на подходящем пляже, что упрощает осмотр и несложные работы с днищем в приливных водах. Прежде чем пробовать, сверьтесь с рекомендациями верфи: не каждая конструкция для этого предназначена.

Два двигателя и резервирование

У большинства катамаранов по двигателю в каждом корпусе. Благодаря широко разнесённым гребным винтам катамаран может развернуться почти на месте, что для многих владельцев упрощает маневрирование в тесноте. Если один двигатель откажет, обычно можно дойти домой на втором.

Обратная сторона — стоимость: два двигателя означают вдвое больше обслуживания, две колонки saildrive или два валопровода и вдвое больше деталей, которые со временем придётся менять. Учтите это в бюджете на содержание.

Стоимость стоянки

Многие марины берут с мультикорпусных лодок больше, чем с монокорпусных той же длины, — обычно в виде надбавки или считая цену по длине и ширине. В некоторых маринах также меньше мест, достаточно широких для катамарана, поэтому в оживлённых районах в разгар сезона найти причал бывает сложнее. Перед покупкой узнайте в маринах, где вы планируете держать лодку, их тарифы и наличие мест для мультикорпусников. Наш каталог марин — хорошая отправная точка.

Штормовая погода и мореходность

Именно здесь мифов больше всего, поэтому стоит быть осторожным.

• Монокорпусная яхта с балластным килем спроектирована так, чтобы выпрямляться после положения на борт. Однако её может сильно положить, а при пробоине балласт может утянуть её на дно.
• Катамаран не полагается на балласт для остойчивости. Он сильно сопротивляется крену, но если ветер и волны его перевернут, сам он не выпрямится. Во многих катамаранах в корпуса заложен запас плавучести, и они рассчитаны оставаться на плаву даже повреждёнными или перевёрнутыми.

Оба типа каждый год благополучно пересекают океаны. Важнее всего проект и качество постройки конкретной лодки, её состояние, парусное вооружение и здравый смысл шкипера. На катамаране это значит убирать паруса заранее, ведь лодка не предупреждает вас креном. На монокорпусной яхте — уважать пределы сил и выносливости экипажа в затяжной шторм. Хорошая подготовка и осторожная морская практика значат больше, чем число корпусов.

Перепродажа и чартерный рынок

Катамараны стали очень популярны, особенно в чартерных флотах Средиземноморья и Карибского бассейна. Для покупателей это имеет два следствия.

• Спрос высокий, и это помогло многим катамаранам хорошо сохранить стоимость.
• Многие подержанные катамараны — бывшие чартерные лодки. Они могут быть выгодной покупкой, но обычно их интенсивно эксплуатировали. Тщательный сюрвей, включая двигатели, такелаж, мостовую палубу и соединения корпуса с палубой, обязателен.

Ухоженные монокорпусные яхты от уважаемых верфей тоже хорошо держат цену, а более широкий круг покупателей в некоторых регионах облегчает их продажу.

Моторные катамараны: отдельная категория

Моторные катамараны — это не просто парусные катамараны без мачты. Они сочетают простор и устойчивость двух корпусов с дальностью хода и экономичностью, которые на умеренных скоростях даёт лёгкая конструкция с узкими корпусами. Владельцам, которые хотят моторную яхту с бо́льшим жилым пространством и меньшей качкой на якоре, стоит к ним присмотреться. Сравните их с традиционными моторными яхтами по дальности хода, расходу топлива на планируемой крейсерской скорости и стоимости стоянки.

Что кому подходит

Катамаран, скорее всего, подойдёт вам, если:

• Большую часть времени вы проводите на якоре или в прибрежных плаваниях.
• Вы ходите с семьёй, гостями или людьми, которых укачивает на кренящейся лодке.
• Простор, уединение и мелководные стоянки для вас важнее способности идти круто к ветру.
• Вы подумываете со временем сдавать лодку в чартер.

Монокорпусная яхта, скорее всего, подойдёт вам, если:

• Вам нравится ощущение паруса и нужен хороший ход в бейдевинд.
• Вы планируете долгие переходы, где важна предсказуемая качка.
• Вы хотите платить меньше за стоянку и иметь больший выбор мест в маринах.
• Вы предпочитаете более простые системы и один двигатель в обслуживании.

Многие покупатели в итоге оказываются где-то посередине. Если вы сомневаетесь, возьмите в чартер на неделю лодку каждого типа в тех водах, где собираетесь ходить. Это самый дешёвый способ избежать дорогой ошибки.

Начните поиск

Смотрите катамараны на продажу и парусные яхты на Yachtxchange, чтобы сравнить планировки, возраст и цены. Когда появится шорт-лист, независимый сюрвей станет лучшим вложением ваших денег: наш каталог морских сюрвейеров поможет найти специалиста рядом с лодкой.

Эта статья носит общий информационный характер и не заменяет профессиональных консультаций, обучения и хорошей морской практики.