Acquistare un superyacht a Barcellona: la guida per l’acquirente

Senza troppo clamore, Barcellona è diventata uno dei posti migliori del Mediterraneo per acquistare un superyacht. Non perché abbia il maggior numero di barche in vendita, ma perché moltissimi grandi yacht ci passano: per ormeggiare nel porto vecchio, per il refit invernale o per iniziare una stagione che va dalle Baleari alla Costa Azzurra. Per un acquirente significa più barche da vedere di persona, più specialisti a pochi passi e una città che rende davvero piacevole una settimana di visite.

Questa guida spiega come si svolge un acquisto qui, cosa c’è di particolare nel comprare in Spagna e quali sono gli errori che costano di più agli acquirenti.

Perché Barcellona

Sono gli yacht a venire da voi. Il porto vecchio, Port Vell, ospita uno dei marina per superyacht più noti del Mediterraneo, con posti barca per alcuni dei più grandi yacht in navigazione. Accanto, il porto ospita uno dei principali cantieri di refit per superyacht al mondo. Tra i due, ogni anno un flusso costante di yacht oltre i 24 metri trascorre del tempo in città, e molti di questi sono in vendita o aperti, con discrezione, a offerte.

L’inverno è la stagione delle visite. Da ottobre ad aprile molti yacht del Mediterraneo restano fermi a Barcellona per la manutenzione. È il momento migliore per ispezionare una barca: gli impianti sono aperti, l’equipaggio ha tempo per accompagnarvi e potete consultare le liste dei lavori del cantiere, che dicono di uno yacht più di qualsiasi brochure.

Tutto il resto è a portata di mano. Periti, avvocati marittimisti, consulenti fiscali e di bandiera, agenzie di equipaggi e assicuratori lavorano in città, e un aeroporto internazionale è a venti minuti dalla banchina. Le Baleari sono a una notte di navigazione, per una prova in mare degna di questo nome.

Come si svolge l’acquisto di un superyacht

Le fasi sono più o meno le stesse ovunque si compri e, nel Mediterraneo, seguono di solito lo schema MYBA adottato dalla maggior parte dei broker.

1. Selezione e visite. Concordate un brief con il vostro broker: dimensioni, autonomia, numero di ospiti e di membri dell’equipaggio, le acque in cui intendete navigare e se pensate mai di noleggiare la barca. Visitate di persona: le fotografie lusingano ogni yacht.
2. Offerta e accordo. Una volta concordate le condizioni, le parti firmano un Memorandum of Agreement (il MOA MYBA è lo standard del settore). Fissa il prezzo, le condizioni, il luogo e la data del closing e il deposito, di norma il 10%.
3. Deposito presso un depositario. Il deposito è custodito da un agente di escrow indipendente o sul conto clienti del broker, e mai versato direttamente al venditore. (Yachtxchange non detiene mai il denaro degli acquirenti; lavoriamo con il vostro broker e con il suo depositario.)
4. Perizia e prova in mare. Commissionate una perizia indipendente di scafo, motori e impianti, spesso con periti specializzati per motori, impianto elettrico e attrezzatura, oltre a una prova in mare in navigazione. Su uno yacht classificato, verificate i registri di classe e lo stato della prossima visita periodica.
5. Accettazione o rifiuto. In base alla perizia accettate lo yacht, lo accettate subordinatamente a riparazioni concordate o a una riduzione del prezzo, oppure lo rifiutate e recuperate il deposito come previsto dal MOA.
6. Closing. Il saldo viene versato al depositario; il venditore consegna un atto di vendita libero da debiti, lo yacht viene cancellato dal vecchio registro e iscritto nel vostro, ed entrambe le parti firmano un protocollo di consegna e accettazione. Pianificate il luogo del closing con i vostri consulenti: può avere conseguenze fiscali.

Cosa c’è di particolare nel comprare in Spagna

È su questi punti che si guadagna o si perde la maggior parte del denaro. Considerate quanto segue come le domande da porre, e verificate le risposte per la vostra situazione con un consulente fiscale spagnolo e un avvocato marittimista: le regole dipendono dalla vostra residenza, dalla bandiera dello yacht e da come intendete utilizzarlo.

• Posizione IVA. Chiedete se lo yacht è “EU VAT paid”, cioè con IVA UE assolta, e chiedetene la prova. Uno yacht senza IVA assolta nell’UE può essere soggetto all’IVA spagnola del 21% se viene importato per uso privato da un residente UE. I non residenti UE possono talvolta tenere uno yacht in acque UE per un periodo limitato in regime di ammissione temporanea, a condizioni rigorose.
• L’imposta spagnola di immatricolazione. I residenti in Spagna che battono bandiera spagnola, o che utilizzano un grande yacht in acque spagnole, possono essere soggetti all’imposta speciale di immatricolazione (IEDMT), che si applica alle unità da diporto oltre i 15 metri. Gli yacht impiegati in un’attività di noleggio commerciale effettiva possono esserne esenti. Fatevi consigliare prima di firmare, non dopo l’arrivo.
• Bandiera. Molti grandi yacht battono bandiere del Red Ensign (ad esempio Isole Cayman o Regno Unito), di Malta o delle Isole Marshall. La scelta incide su regole per l’equipaggio, regimi di visita, possibilità di noleggio e fiscalità, quindi decidetela per tempo con i vostri consulenti.
• Licenza di noleggio. Se intendete noleggiare la barca in acque spagnole, lo yacht ha bisogno della licenza e della documentazione adeguate, e le regole sono diverse da quelle di Francia o Italia.

Il costo reale della proprietà

Il prezzo d’acquisto è solo l’inizio. Una regola empirica diffusa stima i costi di gestione annuali in circa il 10% del valore dello yacht: stipendi e benefit dell’equipaggio, ormeggio, assicurazione, manutenzione e refit, carburante, gestione e classe. Un posto barca estivo in un marina di prestigio del Mediterraneo e uno slot di refit invernale vanno prenotati con mesi di anticipo.

Gli errori che costano di più agli acquirenti

• Rinunciare alle perizie specialistiche per guadagnare qualche settimana. Motori, generatori, stabilizzatori e opera viva sono il terreno delle sorprese più costose.
• Lasciare fisco e bandiera alla fine. La struttura attraverso cui acquistate può far risparmiare, o costare, una quota significativa del prezzo.
• Non leggere la storia dei refit. Uno yacht con periodi di cantiere regolari e documentati vale più di uno che sembra soltanto ben tenuto.
• Innamorarsi della barca invece che del brief. Lo yacht deve adattarsi all’uso che ne farete davvero: gli ospiti, le acque, la stagione e l’equipaggio di cui ha bisogno.

Iniziate la ricerca

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Questa guida ha carattere informativo generale e non costituisce consulenza legale o fiscale. Le norme cambiano e dipendono dalla vostra situazione; rivolgetevi a consulenti spagnoli qualificati prima di impegnarvi.