Catamarà o monocasc: una comparació honesta per a compradors

Poques preguntes divideixen tant els navegants com aquesta. Els propietaris de cada tipus solen defensar la seva elecció amb convicció, i bona part del que se sent als bars de les marines és, com a molt, mig veritat. Per al comprador, la resposta correcta depèn menys de quin tipus és «millor» i més de com faràs servir el vaixell: on navegaràs, amb qui, quant de temps seguit i què en faràs quan el vulguis vendre.

Aquesta guia exposa les diferències reals, els avantatges i inconvenients de cada opció i el tipus de propietari a qui sol convenir cadascun.

Espai habitable i vida al fondeig

Els catamarans guanyen en espai. Amb una eslora similar, un catamarà ofereix molta més superfície habitable útil: un saló gran a nivell de coberta, una bacallaresa connectada amb el saló i cabines a cada casc que donen privacitat real a parelles o famílies. Per a molts compradors, la vista des del saló ja resol la qüestió.

L'estabilitat al fondeig és l'altre gran avantatge. Un catamarà no balanceja com un monocasc amb mar de fons. Les begudes es queden a la taula, es dorm millor i els convidats que no són navegants de mena estan molt més còmodes. Si passaràs la major part del temps fondejat, amb amics o família a bord, això compta més que qualsevol xifra de rendiment.

L'interior d'un monocasc és més baix i més tancat. A alguns els sembla acollidor i segur; a d'altres, fosc. Una bona distribució de monocasc aprofita bé el volum, però no pot igualar la planta oberta d'un catamarà.

El moviment navegant

Els dos tipus es mouen de manera diferent, i val la pena provar-los tots dos abans de decidir.

• Un monocasc escora. S'inclina amb el vent i després s'estabilitza en un angle constant. Sovint es descriu aquest moviment com més natural i previsible, i molts navegants el troben més suportable per a l'estómac amb mar formada.
• Un catamarà es manté dret, però té un moviment més ràpid i de vegades més brusc, sobretot amb onades curtes i dretes. Les onades també poden picar contra la part inferior del pont que uneix els cascs, cosa sorollosa i incòmoda. L'alçada lliure sota el pont és un punt important per comprovar en qualsevol catamarà que et plantegis.

Cap dels dos moviments agrada a tothom. Una prova de mar (sea trial) en condicions reals, no una tarda de calma plana, és l'única prova fiable.

Rendiment segons el rumb

Cenyint, un bon monocasc sol tenir avantatge. La quilla li permet cenyir més i mantenir el rumb contra el vent amb més eficiència. Molts catamarans de creuer, sobretot els models tipus lloguer molt carregats, cenyeixen pitjor i poden haver de virar amb angles més oberts o recórrer als motors.

Al través i en popa, els catamarans sovint són més ràpids. Sense quilla de llast i amb una plataforma lleugera i ampla, un catamarà ben dissenyat pot recórrer llargues distàncies ràpidament al través o a una àmplia, i fer-ho sense balancejar.

El pes compta més en un catamarà que en un monocasc. Cada dipòsit, generador o caixa de provisions de més resta rendiment. Un catamarà carregat com un apartament flotant navegarà com un apartament flotant.

Poc calat i varar a la platja

La majoria de catamarans de creuer calen força menys que un monocasc d'eslora similar. Això obre fondejos més a prop de la platja, llacunes poc profundes i ports que un monocasc de quilla profunda ha d'evitar. Alguns catamarans amb quillotes fixes es poden deixar en sec en una platja adequada, cosa que facilita inspeccions i petites feines a l'obra viva en aigües amb marea. Consulta les indicacions del constructor abans de provar-ho: no tots els dissenys estan pensats per fer-ho.

Dos motors i redundància

La majoria de catamarans tenen un motor a cada casc. Amb les hèlices molt separades, un catamarà pot girar gairebé sobre si mateix, cosa que facilita les maniobres en espais reduïts per a molts propietaris. Si un motor falla, normalment pots tornar a port amb l'altre.

La cara B és el cost: dos motors vol dir el doble de manteniment, dos saildrives o dues línies d'eix i el doble de peces per substituir amb el temps. Tingues-ho en compte en el pressupost de despeses.

Cost de l'amarrador

Moltes marines cobren més als multicascs que als monocascs de la mateixa eslora, sovint amb un recàrrec o fixant el preu segons l'eslora i la mànega. Algunes marines també tenen menys amarradors prou amples per a un catamarà, cosa que pot complicar trobar lloc en zones concorregudes en temporada alta. Abans de comprar, pregunta a les marines on penses tenir el vaixell les tarifes i la disponibilitat per a multicascs. El nostre directori de marines és un bon punt de partida.

Mal temps i navegabilitat

Aquí és on més abunden els mites, així que convé anar amb compte.

• Un monocasc amb quilla de llast està dissenyat per redreçar-se després d'una tombada. Tanmateix, pot rebre un cop molt fort i, si s'obre una via d'aigua, el llast el pot fer enfonsar.
• Un catamarà no depèn del llast per a l'estabilitat. Resisteix molt l'escora, però si el vent i les onades el bolquen, no es redreçarà. Molts catamarans tenen flotabilitat incorporada als cascs i estan dissenyats per mantenir-se a flor d'aigua fins i tot danyats o bolcats.

Tots dos tipus travessen oceans amb seguretat cada any. El que més compta és el disseny i la qualitat de construcció del vaixell concret, el seu estat, el pla vèlic i el criteri del patró. En un catamarà, això vol dir rissar aviat, perquè el vaixell no t'avisa escorant. En un monocasc, vol dir respectar els límits de força i de comoditat de la tripulació en un temporal llarg. Una bona formació i una navegació prudent compten més que el nombre de cascs.

Revenda i mercat de lloguer

Els catamarans s'han tornat molt populars, sobretot a les flotes de lloguer de la Mediterrània i el Carib. Això té dos efectes per als compradors.

• La demanda és forta, cosa que ha ajudat molts catamarans a mantenir bé el valor.
• Molts catamarans d'ocasió provenen del lloguer. Poden ser una bona compra, però normalment han treballat molt. Una inspecció a fons, que inclogui motors, eixàrcia, pont i unions buc-coberta, és imprescindible.

Els monocascs ben cuidats de constructors reconeguts també mantenen el valor, i un mercat de compradors més ampli pot fer que siguin més fàcils de vendre en algunes zones.

Catamarans a motor: una categoria a part

Els catamarans a motor no són simplement catamarans de vela sense pal. Combinen l'espai i l'estabilitat de dos cascs amb l'autonomia i l'eficiència de combustible que un disseny lleuger de cascs estrets pot oferir a velocitats moderades. Per als propietaris que volen un iot a motor amb més espai habitable i menys balanceig al fondeig, val la pena considerar-los. Compara'ls amb els iots a motor tradicionals pel que fa a autonomia, consum a la velocitat de creuer prevista i cost d'amarrador.

Quin convé a cada propietari

Un catamarà sol convenir-te si:

• Passes la major part del temps fondejat o fent navegació costanera.
• Navegues amb família, convidats o gent que es mareja en un vaixell que escora.
• Valores l'espai, la privacitat i els fondejos poc profunds per sobre de la capacitat de cenyida.
• Et planteges llogar el vaixell en algun moment.

Un monocasc sol convenir-te si:

• Gaudeixes de les sensacions de navegar i vols un bon rendiment cenyint.
• Tens previstes travessies llargues on compta un moviment previsible.
• Vols un amarrador més barat i més opcions de plaça a les marines.
• Prefereixes sistemes més senzills, amb un sol motor per mantenir.

Molts compradors acaben en un punt intermedi. Si tens dubtes, lloga un vaixell de cada tipus durant una setmana a les aigües on penses navegar. És la manera més barata d'evitar un error car.

Comença la cerca

Consulta els catamarans en venda i els velers a Yachtxchange per comparar distribucions, anys i preus l'un al costat de l'altre. Quan tinguis una preselecció, una inspecció independent són els diners més ben gastats: el nostre directori d'inspectors nàutics t'ajuda a trobar-ne un a prop del vaixell.

Aquest article és informació general i no substitueix l'assessorament professional, la formació ni una bona pràctica marinera.